Мазда 6 GH 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Мазда 6 GH – второе поколение автомобиля среднего класса, представленного на рынке в 2008 году. Как и в случае с предшественником, машина получила три типа кузова – седан, хэтчбек и универсал. Новинка 2008 года увеличилась в размерах, получила новое оформление кузова и интерьера, а также дополнительное оборудование. Моторная гамма Мазды 6 второго поколения состояла из бензиновых двигателей объемом 1.8, 2.0 и 2.5 л, с мощностью 120, 147 и 170 л. с. соответственно. В Европе машину предлагали еще с дизельными двигателями объемом 2.0 и 2.2 л (140-185 л. с.). В Россию поставляли только бензиновые модификации. Помимо механической 6-ступенчатой КПП, еще был доступен шестиступенчатый «автомат» для максимальных комплектаций с моторами 2.0 и 2.5 литра. В США был актуален только четырехдверный седан, имевший удлиненную на 60 мм колесную базу. Этот автомобиль оснащался бензиновыми моторами V6 объемом 2.5 или 3.7 литра. В 2010 году вышла обновленная версия Мазда 6 второго поколения. Мощность двухлитрового мотора отныне составляла 155 л. с., однако для российского рынка сохранили дорестайлинговый мотор. В 2012 году машину сняли с производства в связи с выпуском преемника.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Год выпуска – 2007

Бензиновые:

• 1.8 120 л. с., МКПП, расход – 9,5/5,2/6,8 л
• 2.0 147 л. с., АКПП, расход – 11,1/5,7/7,7 л
• 2.0 147 л. с., МКПП, расход – 9,8/5,4/7.0 л
• 2.5 170 л. с., АКПП, расход – 11,8/6.4/8.4 л
• 2,5 170 л. с., МКПП, расход – 11,1/6,3/8,1 л

Дизельные:

• 2.2 125 л. с., МКПП, расход – 7,0/4,7/5,5 л
• 2.2 163 л. с., МКПП, расход – 7,0/4,7/5,5 л
• 2.2 185 л. с., МКПП, расход – 7,1/4,7/5,5 л

Отзывы о расходе топлива для Mazda GH

С двигателем 1.8 120 л. с.

Рустам, Севастополь

Являюсь обладателем поддержанной Мазды 6 с 1.8-литровым 120-сильным мотором. Это базовая комплектация с механической коробкой. С точки зрения дизайна и оформления салона автомобиль вышел на любителя, особенно если сравнивать с эталонной шестеркой первого поколения. И все же надо признать, что по статистике этот автомобиль более надежный, чем старый. Хотя двигатель 1.8 у него от предыдущей генерации. В городских условиях ему требуется 10-11 литров на сотню.

Борис, Мурманск

Какой-то неоднозначный автомобиль. Красивый снаружи и внутри, но материалы отделки далеко не лучшего качества даже по меркам класса. Также настораживают габариты кузова – в длину почти 4.8 метра, а ширина всего 1755 мм, как у Рено Логана первого поколения! Но это все придирки. Едет машина не так задорно и обладает более мягкой подвеской, чем у предшественника, на котором мне тоже доводилось ездить. 1.8-литровый 120-сильный мотор потребляет 10-11 литров на сотню.

Денис, Краснодарский край

У меня поддержанная Мазда 6 второго поколения, оснащенная механикой и 1.8-литровым 120-сильным мотором. Коробка передач работает как ей положено – без гулов и вибраций, рывков и подергиваний при условии своевременной замены масла (желательно каждые 45 тыс. км). Масло в двигателе необходимо менять через 10 тыс. км, если конечно это синтетика (в моем случае – да). Реальный расход по городу достигает 10 литров.

Вадим, Петрозаводск

Моя шестерка с мощностью двигателя 120 л. с. – самый спокойный автомобиль на фоне одноклассников своего времени. Хотя по смелому дизайну этого не скажешь. Салон уже конечно более скучный – выполнен в темных тонах, а в элементах интерьера на передней панели в общем-то не за что зацепиться глазу. Но собрано все зашибись. Неравномерных зазоров я не заметил. И шумоизоляция вполне соответствует классу. Средний расход бензина составляет 6 литров.

Диана, Житомир

Мазда 6 второго поколения, исполнение с 1.8-литровым мотором мощностью 120 л. с., работающим с шестиступенчатой механикой. Реальный расход бензина у этой модификации в городской суете не превышает 12 литров, что довольно много для такой мощности. С другой стороны, автомобиль большой и тяжелый, хотя его обтекаемый кузов не лишен аэродинамических форм – значит, все равно должно быть экономичнее. А значит дело в старой конструкции мотора, который вряд был актуальным еще на старте продаж.

Василий, Екатеринославль

Работаю в такси на шестерке второго поколения. Мой белоснежно-белый седан оснащен 1.8-литровым атмосферником с мощностью 120 лошадиных сил, работающим с автоматической КПП. На трассе укладываюсь в 7 литров, а в городе получается 11 литров минимум. Т. е. зимой реальный расход может увеличиваться до 12 литров – причина в проскальзываниях всесезонных покрышек.

Карина, Владивосток

У меня Мазда 6 второй генерации с текущим пробегом 110 тыс. км. В комплектации с мотором мощностью 120 л. с. предусмотрен минимальный набор опций, включая кондиционер и электростеклоподъемники. Круиз-контроль увы не завезли, но и без него на трассе можно уложиться в 7-8 литров, а в городской суете автомобиль потребляет 11-12 литров 95-го бензина.

Тина, Липецк

Автомобилем в целом довольна, это лучшее предложение в классе на поддержанном рынке. На данный момент шестерка второго поколения смотрится все еще актуально, хотя эта дизайнерская концепция уже давно уступила место шестерке третьего поколения. Нашла на вторичке красную версию с 1.8-литровым мотором мощностью 120 л. с., которого на удивление хватает в городском потоке. На трассу выезжаю крайне редко. В городском режиме езды укладываюсь в 10-11 литров в зависимости от динамики.

Татьяна, Калининградская область

У меня Мазда 6 второго поколения. Модификация с базовым набором опций, который предусмотрен для начальной 1.8-литровой версии. Ну спасибо хоть за кондиционер и подогрев передних сидений. Реальный расход Аи-95 у 120-сильного атмосферника составляет 11 литров летом, а зимой доходит до 12 литров. В салоне задним пассажирам просторно в области коленей, а вот по ширине как-то не очень – причина в узком кузове 1755 мм. В загородном режиме езды машина потребляет 8 литров.

С мотором 2.0 147 л. с.

Давид, Мурманск

Я владелец Мазда 6 второго поколения. Стильная и привлекательная внешность всегда были для меня важным критерием при покупке автомобиля. Но из-за гламурного дизайна автомобиль растерял боевой дух предшественника, на котором мне тоже доводилось ездить. Это заметно и в плане строго дизайна, и с точки зрения управляемости. Это уже далеко не та Мазда, что была прежде, а скорее обычный большой седан с комфортными повадками. Двигатель 2.0 потребляет 12 литров на 100 км.

Алексей, Петрозаводск

У меня 147-сильная версия Мазда 6 второго поколения, возможностей которой предостаточно для повседневной городской езды. При интенсивном ускорении атмосферный агрегат склонен к перерасходу бензина и масла, поэтому в современных реалиях с динамикой лучше завязывать. К тому же, у этого поколения шестерки не самая лучшая рулежка – в этом плане более старая модель была получше. В городе укладываюсь в 11-12 литров.

Виктор, Краснодарский край

Являюсь владельцем Мазды 6 с автоматической КПП и двухлитровым атмосферником мощностью 147 лошадиных сил. Коробка передач работает плавно и без задержек, как и подобает знатной машине. Однако двигатель не впечатлил большим расходом топлива, который составляет 13 литров в городском цикле – например, зимой. Летом выходит немного меньше.

Игорь, Пермь

Езжу на шестерке второй генерации. Модель 2009 модельного года неплохо сохранилась до наших дней. Целый кузов, крепкая жесткая подвеска, неплохие отделочные материалы и хорошая шумозиоляция салона. А об управляемости японцы как будто забыли. Я ездил на той самой шестерке 2003 году, поэтому могу сравнить. Двигатель объемом 2.0 л наделен приличным запасом тяги – ну хоть это радует. В поворотах машина выделяется умеренными кренами благодаря упругой подвеске. Средний расход бензина составляет 6-7 литров.

Александр, Тула

У меня второе поколение Мазды 6 с пробегом 90 тыс. км. Относительно свежий автомобиль, к которому бережно относились предыдущие владельцы. Да и ездили немного, судя по 2008 году выпуска. Да за 12 лет я бы проехал не меньше 200 тыс. км из-за загородных командировок, а также семейных и хозяйственных нужд. Но несмотря на просторный салон и большой багажник, это далеко не семейная машина – жесткая и некомфортная. Ее 2-литровый мотор потребляет 12-13 литров.

Карина, Екатеринославль

Моя Мазда 6 с двигателем мощностью 147 л. с. съедает от 12 литров в городе и 9 литров на шоссе. Мотор атмосферного типа, как и ожидалось, слишком прожорлив при интенсивном ускорении и во время обгонов, а также требует много масла. Синтетику заливаю каждые 8 тыс. км. Седан неплохо оснащен, а все электронные системы до сих пор работоспособны.

Андрей, Кировск

Я владелец Мазды 6 второй генерации. Модель 2011 года выпуска, комплектация двухлитровым атмосферником, проверенным временем. Его мощности 147 л. с. с запасом хватает для активной городской езды хоть каждый день. Автомобиль по сути создан для города, а также дальних поездок, к которым предрасполагает просторный салон, большой багажник и хорошая шумоизоляция. Рулится машина посредственно, если сравнивать с первой шестеркой. Двухлитровый мотор съедает 12-13 литров.

Константин, Петрозаводск

У меня Мазда 6 второго поколения. Автомобиль преодолел на своем пути 130 тыс. км. В эксплуатации с 2012 года, я первый владелец седана ярко-красного цвета – собственно, именно такой цвет подходит Мазде больше всего. По поводу практичности есть вопросы, например из-за больших кузовных свесов приходиться опасаться высоких бордюров на парковке, а жесткая подвеска на дачном проселке вытрясает всю душу. Двухлитровый мотор явно не самый тихий в классе. Этот 147-сильный атмосферник потребляет минимум 12 литров в суетливом мегаполисе.

Георгий, Ростов

Владею Маздой 6 с 2010 года, к нему привык и продавать не собираюсь. Автомобиль оснащен как и положено среднему D-классу, по крайней мере в моей комплектации. Реальный расход бензина у двухлитрового мотора, агрегатированного с не самой быстрой АКПП, в городе не превышает 13 литров. Заправляюсь 95-м топливом и синтетическим маслом. Все расходники движок переваривает без лишних вопросов.

С двигателем 2.5 170 л. с.

Сергей, Нижний Новгород

Я владелец Мазды 6 с двигателем 2.5 литра мощностью 170 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с автоматом. Это топовая комплектация шестерки второго поколения. Безусловно, машина впечатляет разгонным потенциалом, особенно на скоростной прямой, хотя в поворотах характер машины уже больше напоминает вальяжную Тойоту Камри с ее боковой раскачкой и большими кренами. В городе укладываюсь в 14 литров.

Дмитрий, Приозерск

Моя 170-сильная шестерке в городских условиях съедает 14 литров, а на шоссе укладываюсь в 11 литров. Заливаю Аи-95, который 2.5-литровый атмосферник переваривает без склонности к перегреву и другим неполадкам – уже как спустя 120 тыс. км. Я первый владелец шестерки, которую продавать не собираюсь. В городе машина устраивает во всем, рекомендую всем этот поддержанный авто, но только с топовым мотором.

Давид, Ставропольский край

Я предпочел максимальную комплектацию Мазды 6 с 2.5-литровым 170-сильным мотором – по сути это был топ для российской версии шестерки. К сожалению, седан в этом исполнении я нашел только с автоматом, к которому довольно долго пришлось привыкать из-за невнятных переключений передач. «Дело привычки» — поговаривала жена, которая видать привыкла к автомату с первого раза. 2.5-литровый ДВС съедает 15 литров.

Николай, Липецк

У меня 2.5-литровая версия седана Мазда 6 второго поколения. 170-сильынй мотор работает с автоматом и потребляет от 13 до 15 литров на 100 км. Заливаю Аи-95 и синтетическое масло. Текущий пробег автомобиля составляет 100 тыс. км, тачка в эксплуатации с 2011 года. Реальный расход Аи-95 на трассе составляет 10-11 литров. Прожорливая машина требует к себе должного ухода.

Надежда, Свердловск

Приобрела шестерку у первой хозяйки, которая пересела на Фольксваген Пассат 2011 – говорит, мол, немец гораздо лучше с точки зрения управляемости, но шестерка подкупает яркой внешностью и комфортом благодаря хорошей шумоизоляции. 2.5-литровый 170-сильный агрегат наверняка надежнее фольксвагеновского 1.8 турбо, и к тому же он работает с традиционным автоматом. В городе укладываюсь в 14 литров на 100 км.

Константин, Московская область

Езжу на шестерке второго поколения. Текущий пробег 80 тыс. км. Автомобиль надежный и практичный, внеплановых ремонтов никогда не было – все сервисные процедуры выполняются в соответствии с регламентами. 2.5-литровый агрегат мощностью 170 л. с. агрегатирован с автоматом, который работает плавно и не имеет посторонних звуков – гулов, вибраций и т. д. Впрочем, это касается и атмосферника, который не стучит и не троит. При пробеге 120 тыс. км основными расходниками являются колодки, сайлент-блоки, масло, бензин и фильтры. Средний расход бензина составляет 7 литров.

Игорь, Пенза

Моя шестерка с мотором 2.5 и автоматической КПП потребляет 14 литров по городу, а на шоссе можно уложиться в 11 литров. Автомобиль вполне устраивает с точки зрения надежности, комфорта и управляемости, если сильно не гнать и никого не обгонять. В салоне хватает места всем пассажирам, простора хватает и в области коленей, и над головой, и по ширине салона, хотя кузов шестерки довольно узкий – еще уже, чем у Суперба первого поколения!

Тимур, Петрозаводск

У меня Мазда 6 с двигателем 2.5 литра, который проверен временем и хорошо изучен. Да что уж там, его же ставят и на третье поколение Мазды 6, правда в форсированном исполнении. так что век атмосферников еще не закончился. 170 лошадей для большого и тяжелого седана хватает с запасом, кто бы что ни говорил, да и автоматическая коробка настроена как надо. Устойчивость кузова к коррозии не вызывает нареканий. В городских условиях седан съедает 14 литров, а на трассе получается 11 литров.

Игорь, Липецк

Мазда 6 второго поколения, 2011 модельный год, текущий пробег 144 тыс. км, я второй хозяин. Езжу с 2018 года, до этого была Опель Омега с двигателем схожей мощности. Поэтому разницы в динамике я не почувствовал. Зато комфорт, управляемость, шумоизоляция, безопасность и т. д. – здесь Опель с Маздой поспорить не сможет. 2.5-литровый атмосферный агрегат в зависимости от динамики потребляет от 12 до 14 литров на 100 км. Реальный расход на трассе достигает 10-11 литров.