Хонда Степвагон 1.5, 2.0, 2.4 расход топлива. Норма и реальные отзывы
Поколение 1 (1996)
Хонда Степвагон – среднеразмерный минивэн для японского рынка, выпускаемый с 1996 года. Первое поколение представляло собой угловатый компактвэн, похожий на уменьшенный микроавтобус (из-за угловатых форм). В зависимости от модификации машина имела пяти- или восьмиместный салон. Доступ в салон осуществлялся не только с боковых сторон, но и сзади – благодаря боковой сдвижной двери по левому борту. Степвагон первого поколения оснащался бензиновым мотором объемом 2.0 л (125 л. с.), который агрегатировался с четырехступенчатым «автоматом». Привод – передний или полный.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)
Бензиновые:
- 2.0 125 л. с., АКПП, передний привод, расход – 8,9 л
- 2.0 125 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9.4 л.
Рестайлинг (1999)
Бензиновые:
- 2.0 135 л. с., АКПП, передний привод, расход – 8,8 л
- 2.0 135 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,8 л.
Поколение 2 (2001)
Хонда Степвагон II – второе поколение семейного автомобиля, ведущего свою родословную с 1996 года. Автомобиль получил принципиальные отличия от предшественника – восьмиместный салон и четырехдверный кузов. В целом, машина стала более функциональной и просторной. Одноименный минивэн был доступен с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.4 л, мощностью 160 и 162 л. с. соответственно. Моторы агрегатировались с четырех- и пятиступенчатым «автоматами» (соответственно). Также можно было выбрать версию с передним или полным приводом.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)
Бензиновые:
- 2.0 160 л. с., АКПП, передний привод, расход – 7.6 л
- 2.0 160 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,5 л.
Рестайлинг (2003)
Бензиновые:
- 2.0 160 л. с., АКПП, передний привод, расход – 7,7 л
- 2.0 160 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8.6 л
- 2.4 162 л. с., АКПП, передний привод, расход – 8,9 л
- 2.4 162 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9.1 л.
Поколение 3 (2005)
Хонда Степвагон III – семейный компактвэн образца 2005 года. По сравнению со вторым поколением более современная модель выделялась экстерьером с новой дизайнерской концепцией. Более того, в третьем поколении сдвижные боковые двери были с обоих сторон кузова (раньше – только с одной стороны). Салон автомобиля вмещал от семи до восьми пассажиров. Минивэн получил модернизированные бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.4 литра, работающие с «автоматом» или вариатором.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)
Бензиновые:
- 2.0 155 л. с., АКПП, передний привод, расход – 7.6 л
- 2.4 162 л. с., вариатор, передний привод, расход – 8,2 л
- 2.0 155 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8.6 л
- 2.4 162 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9 л.
Рестайлинг (2007)
Бензиновые:
- 2.0 155 л. с., АКПП, передний привод, расход – 7,9 л
- 2.4 162 л. с., вариатор, передний привод, расход – 8.2 л
- 2.0 155 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,6 л
- 2.4 162 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,9 л.
Поколение 4 (2009)
Хонда Степвагон IV – японский среднеразмерный минивэн, представленный в 2009 году на замену предыдущей модели образца 2005 года. Четвертое поколение было актуально до 2015 года. Одноименный минивэн получил доработанный дизайн, а также комфортабельный и многофункциональный салон с широким выбором дополнительного оборудования. В салоне размещались от семи до восьми пассажиров. Привод – передний или полный. Коробки передач – автоматическая 5-ступенчатая или вариатор.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)
Бензиновые:
- 2.0 150 л. с., вариатор, передний привод, расход – 7,0 л
- 2.0 150 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,9 л.
Рестайлинг (2012)
Бензиновые:
- 2.0 150 л. с., вариатор, передний привод, расход – 6.3 л
- 2.0 150 л. с., вариатор, полный привод, расход – 7.4 л.
Поколение 5 (2015)
Хонда Степвагон — современная модель популярного в Японии минивэна 5-го поколения, представленная в 2015 году. Машина продается в основном на местном рынке, а в РФ официально не продается. Автомобиль предлагается с трехрядным салоном и сдвижными боковыми дверьми. Багажную дверь можно открыть полностью вверх или частично – только одну вертикальную половинку. Минивэн доступен с бензиновым двигателем объемом 1.5 турбо с мощностью 150 л. с., агрегатированным с вариатором. Привод – передний или полный. В 2017 году начались продажи гибридной модификации с атмосферным бензиновым мотором 2.0 л (145 л. с.), работающим вместе с электродвигателем мощностью 184 л. с. Данный автомобиль имеет только полный привод. К ближайшим конкурентам Хонде Степвагон можно отнести Nissan Serena и Toyota Noah.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100км)
Бензиновые:
- 1.5 150 л. с., вариатор, передний привод, расход – 5,9 л
- 1.5 150 л. с., вариатор, полный привод, расход – 6,5 л.
Рестайлинг (2017)
Бензиновые:
- 2.0 145 л. с., бензин/гибрид, вариатор, передний привод, расход – 5.3 л
- 1.5 150 л. с., вариатор, передний привод, расход – 5,9 л
- 1.5 150 л. с., вариатор, полный привод, расход – 6,7 л.
Отзывы о расходе топлива для 1, 2, 3, 4 и 5 поколений Honda Stepwgn
Алексей, Нижегородская область
У меня поддержанный Степвагон первого поколения, версия с двухлитровым мотором. В смешанном цикле потребляет до 10 литров. Коробка автомат – вялая, спотыкается о каждую передачу, что не удивительно – машине ведь сколько лет уже. Экземпляр 1998 года, радует хоть есть полный привод – проходимость отличная.
Руслан, Тверская область
Езжу на Степвагон 2005 года, третье поколение с двухлитровым двигателем мощностью 155 л. с. Машина с передним приводом и автоматической КПП в городском цикле потребляет до 12-13 литров при динамичном режиме езды. Тачкой в целом доволен, хоть это и подержанный экземпляр. Японское качество за небольшие деньги, как раз для хозяйственных нужд.
Ирина, Калининград
Я владелец Хонды Степвагон 4-го поколения, версия с вариатором и бензиновым двигателем 2.4 литра, который выдает 150 л. с. Версия с полным приводом. Похвалю тачку за проходимость и непробиваемую подвеску, клиренс тоже довольно большой. Средний расход 8 литров, а в городе укладываюсь в 12-13 литров, в том числе и в светофорных пробках.
Борис, Иркутская область
У меня Хонда Степвагон третьего поколения, автомобиль в топовой комплектации с атмосферником 2.4 мощностью 162 л. с. Вариант с автоматом и полным приводом. Нравится салон, уровень оснащения, хорошая шумоизоляция и высокая проходимость. Этот вэн отлично адаптирован к нашим дорогам. Большой клиренс добавляет уверенности. Реальный расход в городе достигает 12-13 литров в зависимости от стиля езды. При необходимости можно демонтировать задний диван и перевезти длинномерную поклажу, что очень удобно. Также похвалю машину за обзорность и небольшой радиус разворота, что обеспечивает маневренность.
Максим, Екатеринославль
Являюсь владельцем Степвагона третьего поколения, экземпляр с 2.4-литровым мотором и вариатором, выдает 162 л. с. Все работает исправно – летом не перегревается, зимой заводится отлично даже с полусинтетикой. Этот автомобиль можно советовать каждому семейному пользователю. Проехал 130 тыс. км, расходы на обслуживание вполне предсказуемые. Средний расход 9 литров.
Михаил, Томск
Езжу на Степвагоне четвертого поколения, в моей комплектации – вариатор и 150-сильный двухлитровый мотор. Машина 2011 года выпуска, потребляет 95-й бензин. Электроника неполадками не досаждает, а мотор очень тихий, в том числе благодаря качественной шумозиоляции. Само собой, материалы бюджетного качества, но к сборке претензий нет. Двигатель 2.0 в городе зимой потребляет 12-13 литров.
Владислав, Пермь
На одометре моего Степвагоне 170 тыс. км, пока все работает без нареканий, хотя экземпляр 1999 года с 2-литровым атмосферником мощностью 128 л. с. Версия с автоматом годится для неспешной городской езды, не более того. Реальный расход в светофорных пробках составляет 12-13 литров.
Ирина, Москва
Машиной я пока довольна. Покупала в прошлом году для городской эксплуатации. Очень вместительный минивэн, в него влезет любая поклажа, что тут говорить о возможности перевозки длинномеров при сложенных задних сиденьях. Данный минивэн стоит похвалить за большой клиренс, отсутствие неполадок при запуске зимой, а также бесперебойную работу двигателя летом – по крайней мере, до перегрева дело не доходит. Коробка – автоматическая. У меня кстати Степвагон третьего поколения, версия с полным приводом и 162-сильным мотором. Модель 2005 года, покупала в 2015 году с пробегом 120 тыс. км.
Игорь, Рязань
Я обладатель Хонды Степвагон второго поколения, машина 2000 модельного года, под капотом 2-литровый 128-сильный мотор. Комплектация с передним приводом и автоматической КПП. Коробка, пожалуй, является самым слабым звеном в этом авто – задумчивая и совершенно не любит щелкать передачами. Оптимально только для городского передвижения, и желательно без обгонов и резких ускорений. Реальный городской расход в спокойном режиме составляет 12-13 литров.
Юлия, Красноярск
Я владелец четвертого поколения Степвагон. Могу в целом сказать, что наконец-то я обладатель автомобиля своей мечты – ведь это идеальный семейный автомобиль без лишних суперсовременных функций. Для меня главное надежность, комфорт, вместимость и недорогое обслуживание. Двухлитровый мотор мощностью 150 л. с. в городе потребляет 12 литров, а на трассе реальный расход не превышает 10 литров.
Дмитрий, Днепропетровск
Хонда Степвагон – мой второй минивэн. Раньше ездил на Мазде Примаси – это был очень тесный японец, хоть и с семиместным салоном. Со Степвагоном все наоборот – просторный салон с большой колесной базой, но посредственная управляемость и крены в поворотах. Это я говорю про версию с двухлитровым 155-сильным двигателем, работающим с автоматом. Коробка передач слишком тормозит автомобиль, делает его медлительным. Реальный расход по городу составляет 12-13 литров, а в смешанном цикле укладываюсь в 8,3 литра. Заливаю 95-й бензин и полусинтетическое масло. Отмечу хорошую проходимость на пересеченной местности, а также отсутствие проблем с перегревом летом при слишком жарких температурах. Дизайн у автомобиля простецкий, но минивэну это простительно.
Павел, Ярославль
Езжу на Хонде Степвагон третьей генерации, мой автомобиль с двухлитровым мотором и вариатором. Пожалуй, данная КПП гораздо лучше задумчивого автомата, который был на моем предыдущем Степвагоне третьего поколения. Правда, предшественник был с полным приводом, а четвертый Степвагон имеет только 2WD. И все же, я потерял совсем немного в проходимости, поскольку машина по-прежнему себя чувствует уверенно на пересеченной местности. Двигатель 2.0 потребляет 12-13 литров.
Маргарита, Свердловск
Проехала на Степвагоне 100 тыс. км, полет нормальный. Я первый владелец, езжу по городу и трассе – машина идеальна для любых дорог. В дальних поездках совсем не надоедает, потому можно ездить хоть по 200+ км в день. Порадовала шумоизоляция и салон с большой колесной базой, а также энергоемкая подвеска. Средний расход топлива с мотором 2.0 литра составляет 9-10 литров, максимум выходит в городе зимой до 12 литров Аи-95.
Юрий, Владивосток
Автомобиль порадовал превосходной адаптацией к нашим отечественным климатическим и дорожным условиям – словно создан для нашей суровой действительности. И все же, не может не разочаровывать скромная сервисная поддержка, т. к. машину к нам официально не поставляют. У меня версия 2005 года с полным приводом, мотором 2.4 и автоматом. Реальный расход в городском цикле составляет 13-14 литров – многовато, но можно простить ради отменной геометрической проходимости и высокой надежности. 14 литров получается именно зимой в городе, а летом укладываюсь в 12-13 литров в зависимости от нагрузки. Дизайна у автомобиля считай нет, а и нужен ли он минивэну. Заливаю синтетику и Аи-95, с этим проблем нет – атмосферник 2.0 с удовольствием переварит отечественное топливо и масло.
Григорий, Саратовская область
Машиной я пока доволен, надеюсь что так будет и дальше, хотя беспокоиться есть о чем – поддержанный Степвагон 3-го поколения уже преодолел 170 тыс. км. Модель оснащена полным приводом и 155-сильным мотором объемом 2.4 литра. Коробка – автоматическая, иногда спотыкается при начале движения, передачи включает неохотно. Двигатель изредка перегревается, особенно в жаркую погоду, но проблем с запуском зимой еще не было. Средний расход 10 литров.
Инна, Белгород
Езжу на Хонде Степвагон 4-го поколения, комплектация с вариатором и 150-сильным двигателем. Машина с полным приводом вселяет уверенность при прохождении внедорожных участков – в пределах разумного конечно, благо большой клиренс это позволяет. По крайней мере, на пересеченной местности проблем с проходимостью я никогда не испытываю. Двухлитровый мотор рассчитан на реальный расход бензина порядка 13 литров на 100 км – это в городском цикле.
Сергей, Таганрог
Проехал 130 тыс. км, Степвагон живее всех живых. Это мой далеко не первый минивэн, т. к. у меня было несколько старых однообъемников от разных производителей, а Степвагон – самый современный, хотя про дизайн я этого сказать не могу. Главные достоинства Степвагона – комфорт, вместимость и проходимость. Двигатель 2.4 литра весьма прожорливый. У меня версия на 155 лошадей, 3-е поколение с 2007 модельного года. Реальный расход бензина в городском цикле достигает 13 литров на сотню. Заливаю Аи-95 и мотор работает без перебоев – как летом, так и зимой.
Николай, Ростовская область
Хонда Степвагон – мой основной источник дохода. Работаю в сфере грузоперевозок, для этих задач машина подходит идеально. У Степвагона большой клиренс, энергоемкая подвеска, тяговитый 2.4-литровый атмосферник с мощностью 160 л. с. Версия с вариатором может досаждать перегревом летом, что вполне предсказуемо – вариатор не рассчитан на тяжелые нагрузки. Но в целом, я привык и стараюсь не превышать средние обороты, а также не довожу дело до пробуксовки, особенно на пересеченной местности. Отмечу отличную обзорность, а наличие полного привода улучшает управляемость и делает автомобиль более предсказуемым в поворотах. Реальный расход бензина в городе составляет 10-12 литров в зависимости от стиля езды, а на трассе укладываюсь в 8-9 литров. В общем, получается довольно экономично, но только не на проселке – в данном случае реальный расход подбирается к 14 литрам. К сожалению, версии с механикой я не нашел, а она была бы мне более предпочтительна.
Анастасия, Киевская область
Езжу на Хонде Степвагон с 2018 года, машина в эксплуатации полтора года, текущий пробег 140 тыс. км. Поколение 3, модель 2007 года выпуска, комплектация с вариатором, двигателем 2.4 и передним приводом. Двигатель агрегатирован с вариатором. Средний расход бензина 10 литров. В городе укладываюсь максимум в 13 литров, в том числе зимой.
Мурат, Санкт-Петербург
Автомобиль в прекрасном техническом состоянии, вот недавно пришлось только кузов перекрасить, и можно дальше наматывать пробег. Кстати, сейчас на одометре 88 тыс. км. Машина 2009 модельного года, четвертое поколение Степвагон с двухлитровым 150-сильным мотором. Довольно экономичный минивэн с простой и ремонтопригодной конструкцией. В городе с ним укладываюсь в 13 литров.
Владимир, Новосибирск
У меня Степвагон в эксплуатации с 2014 года, за пять с лишним лет ни одной непредсказуемой поломки. У меня топовая комплектация 2005 года выпуска, двигатель 2.4 162 л. с. работает без внеплановых неполадок – нужно только своевременно заливать топливо и масло. Кстати, я предпочитаю полусинтетику от отечественного производителя, а бензин АИ-95. Реальный расход в городском цикле составляет 12-13 литров. В зависимости от динамики.
Семен, Липецкая область
Машиной в целом доволен, серьезных неполадок еще не было, хотя мой Степвагон довольно старый автомобиль 1998 года выпуска, езжу на нем с 2010 года. В грузовой отсек (сиденья демонтированы) влезает любая поклажа, в том числе и небольшая мебель. Клиренс большой, спереди места вдоволь. Подвеска хорошо сглаживает любые дорожные неровности. Дизайн автомобиля для меня не главное, а важнее надежность, комфорт и удобство – всего этого у Степвагона с избытком, потому машина и не надоедает в повседневной эксплуатцаии. Текущий пробег 120 тыс. км, заливаю минералку и Аи-92. Атмосферник 2.0 агрегатирован с автоматом и выдает 128 л. с., которых особо и не чувствуется – все из-за задумчивой АКПП. Но повторюсь, что я предпочитаю в основном городскую езду, где важнее соблюдать ПДД и невысокую скорость, для меня главное комфорт. Средний расход бензина составляет 10 л на 100 км. Зимой в городе укладываюсь в 12-13 литров, а на трассе получается 8-9 литров.
Анатолий, Смоленск
Езжу на Степвагоне с 2019 года. Автомобиль 4-го поколения, версия с двухлитровым 150-сильным ДВС и вариатором. Привод – передний. Машина радует проходимостью и комфортабельным салоном, в который помещается вся семья. В городе минивэн потребляет 12 л на 100 км, а на трассе реальный расход достигает 9-10 литров.
Видео отзывы