Домой Форд Форд Скорпио 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.9 расход топлива. Норма и...

Форд Скорпио 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.9 расход топлива. Норма и реальные отзывы

110
0

Форд Скорпио – среднеразмерный пятидверный хэтчбек, представленный в 1985 году. В то время это была флагманская модель Форда. В 1990 году начались продажи седана, а в 1992 году в продаже появился универсал. Заднеприводный Форд Скорпио первого поколения оснащался бензиновыми моторами 1.8, 2.0, 2.4, 2.8 и 2.9 литра, с мощностью 90-150 лошадиных сил. Еще был доступен 70-сильный дизель объемом 2.5 литра. Коробки передач – механическая или автоматическая. В 1990 году вышла заряженная модификация с мотором 2.9 V6 мощностью 195 л. с. В 1992 году компания Форд представила рестайлинговую версию Скорпио, а в 1994 году вышло второе поколение. В техническом плане автомобиль не изменился, зато получил спорный дизайн передней части кузова. Вторая генерация Скорпио пользовалась заметно меньшим спросом. Машину выпускали с задним приводом, а также в кузовах седан и универсал. Двигатели – бензиновые, объемом 2.0, 2.3 и 2.9 литра, с мощностью 115-150 лошадиных сил. Еще был доступен 125-сильный дизель. Коробки передач – механическая или автоматическая. Топовую версию Cosworth предлагали с V6 2.9 мощностью 207 л. с. В 1998 году машину сняли с производства из-за низкого спроса.

Поколение 1 (1985)

Форд Скорпио 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.9 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

  • 1.8 90 л. с., МКПП, расход – 9,7/6,4/7.9 л
  • 2.0 105 л. с., карбюратор, МКПП, расход – 10,8/6,2/8,8 л
  • 2.4 130 л. с., МКПП, расход – 10.3 л (смешанный)
  • 2.9 150 л. с., АКПП, расход – 10,4 л (смешанный)
  • 2.9 195 л. с., МКПП, расход – 11.2 л (смешанный)

Поколение 2 (1994)

Форд Скорпио 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.9 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

  • 2.0 115 л. с., инжектор, МКПП, расход – 8,8 л (смешанный)
  • 2.0 136 л. с., инжектор, МКПП, расход – 9,1 л (смешанный)
  • 2.3 147 л. с., МКПП, расход – 10.1 л (смешанный)

Дизельные:

  • 2.5 115 л. с., МКПП, расход – 8,1 л.

Отзывы о расходе топлива для 1 и 2 поколений Ford Scorpio

С мотором 2.0

Виктор, Томск

У меня Форд Скорпио второго поколения, автомобиль оснащен мотором 2.0 105 л. с. Версия с пятиступенчатой механикой. В городе машина потребляет 11-12 литров в зависимости от стиля езды. В целом машина стоит потраченных денег, она неплохо подходит для отечественных условий – переваривает АИ-92 и минеральное масло G-Energy. Средний расход бензина составляет 7-8 литров.

Богдан, Ульяновск

Автомобиль весьма неплох для своего возраста. В городском цикле Скорпио с карбюратором 2.0 потребляет 11-12 литров, а реальный расход на трассе составляет 7-8 л. Седан большой и комфортный, с энергоемкой подвеской и большим клиренсом.

Павел, Рязань

У меня Форд Скорпио 1988 года, версия с двигателем мощностью 105 л. с. Двухлитровый бензиновый мотор потребляет 92-й бензин без каких-либо проблем. Периодичность замены минерального масла составляет 6-8 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Реальный расход бензина составляет до 12 литров.

Давид, Петрозаводск

Являюсь владельцем поддержанного Скорпио второго поколения, автомобиль с инжекторным двухлитровым мотором, который неприхотлив в обслуживании и не требует больших затрат. И все же, машина не без капризов – кузов ржавеет достаточно быстро, а также закисают проводка и предохранители. Городской расход бензина составляет 12 литров. У меня версия с МКПП.

Георгий, Ставропольский край

Комфортный, большой и довольно быстрый автомобиль, несмотря на внушительные размеры. Тяговитый 105-сильный карбюратор хорошо тянет с низких и максимальных оборотов, и в этом заслуга четкой коробки передач, которая требует замены масла каждые 40 тыс. км. Средний расход бензина Аи-92 составляет 8 л.

Алексей, Тверь

Похвалю Форд Скорпио за геометрическую проходимость по легковым меркам, а также адаптацию к суровым российским климатическим и дорожным условиям. Машина 1990 года, в эксплуатации с 2017 года. Работает в такси, обслуживается своевременно. Отмечу большой багажник и просторный салон для пятерых рослых пассажиров. Карбюратор объемом 2.0 потребляет 12 л на 100 км.

Семен, Калининград

Никому не рекомендую этот автомобиль. Машина не стоит даже копеек – сплошное ведро с болтами, от которого невозможно отойти даже в свободное время. Постоянные поломки – это еще хорошо, что у меня свой гараж и соответствующее оборудование, а вот как быть тем кто хранит машину на уличной стоянке, у кого нет гаража и т. д.? Мотор карбюраторный мощностью 105 л. с., летом склонный к перегреву. В городе Скорпио потребляет 11-12 литров.

Николай, Питер

Являюсь владельцем Форд Скорпио второго поколения. Автомобиль с двигателем 2.0 – карбюраторным ДВС с мощностью 105 л. с. Он очень шумный и недешевый в обслуживании, если не соблюдать регламент замены масла. Машина постоянно нуждается в диагностике, т. к. многое оборудование из прошлого века. Реальный расход бензина Аи-92 составляет от 10 до 12 литров.

Игорь, Ростов

Мой Форд Скорпио с пробегом 177 тыс. км до сих пор в хорошем состоянии. Оснащен двухлитровым карбюратором, работающим с МКПП. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал двигателя, хотя возможны гулы, подергивания и рывки и при переключении передач, что не удивительно для такого старичка. В городском цикле машина потребляет 11-12 литров.

Карина, Ярославль

Машина куплена в 2015 году, обслуживается своевременно – со всеми расходниками и заменой запчастей. Наиболее капризными можно назвать подвеску, шасси и кузов. Двигатель и коробка – практически вечные. Не знаю как автомат, но механика совершенно неприхотлива в длительном использовании – на этой тачке до меня еще ездили двое владельцев. Карбюратор объемом 2.0 л в городе съедает 12 л, а на трассе укладываюсь 8 л.

С двигателем 2.3

Тимур, Нижегородская область

Неплохой автомобиль в качестве первой машины бизнес-класса. И все же, я никому не советую покупать версию с инжектором – намучаетесь немало. Мотор объемом 2.3 л склонен к перегреву, особенно жарким летом. Зимой возможны проблемы с запуском, т. к. старому мотору полагается только густое минеральное масло. Расход бензина составляет 13 литров.

Богдан, Ленинградская область

У меня Форд Скорпио второго поколения, оборудованный довольно мощным инжектором объемом 2.3 литра и механикой. Машина 1988 года выпуска – для своего времени это был отличный аппарат среди других бизнес-седанов. На трассе укладываюсь в 7 л, а в городе получается 13 литров.

Сергей, Тамбов

Проехал на Скорпио 110 тыс., полет нормальный. Посмотрим как дальше будет. Автомобиль в отличном состоянии, не требует дополнительных затрат при условии, конечно же, своевременного обслуживания. Продукты износа накапливаются достаточно быстро, поэтому минеральное масло подлежит замене каждые 5 тыс. км. Инжектор объемом 2.3 вкупе с механикой потребляет по 12-13 л на 100 км.

Максим, Петрозаводск

Автомобиль в целом понравился, у него все еще есть потенциал хотя бы на ближайшие пару лет. Скорпио у меня с 2017 года, все еще на ходу, несмотря на 138 тыс. на одометре. Бензиновый мотор объемом 2.3 литра потребляет 12-13 литров в зависимости от динамики.

Николай, Оренбург

Езжу на Форде Скорпио первой генерации. На мой взгляд, первая генерация Скорпио гораздо лучше второго поколения – например, в плане дизайна, а вот по части технической начинки у обоих машин – паритет, ну разве что второй более комфортный, но построенный на старой платформе предшественника. Получается, я знатно сэкономил. Расход бензина у мотора 2.3 л составляет 12-13 литров.

Максим, Питер

Машина пока нравится, пройдена предпродажная подготовка, так что какое-то время можно быть спокойным – ну хотя бы в период новогодних праздников! А если серьезно, то автомобиль действительно хорош в своем классе, и за свою цену. Да, ему далеко до современных аналогов, но у него неплохая динамика и высокий уровень комфорта. Чего стоит большая колесная база и возможность вместить пятерых рослых седоков. У мотора 2.3 л расход бензина не превышает 13 л.

Анастасия, Рязань

Я владелец Форд Скорпио первого поколения, с бензиновым 2.3-литровым мотором и механической коробкой. Инжектор весьма неприхотлив в обслуживании, если конечно разбираться в технической начинке старой техники. Расход топлива достигает 11-13 литров в зависимости от условий эксплуатации.

Семен, Липецк

Эта тачка идеальна для плохих работ – мягкая и длинноходная подвеска говорит о многом. В городе с мотором 2.3 и механической КПП укладываюсь в 12-13 литров, хотя зимой получается 14 литров – вероятно, причина в пробуксовках, а также резких стартах и торможениях в светофорных пробках.

Дмитрий, Казань

Форд Скорпио 1989 года, пробег под 200 тыс. км, покупал машину за копейки, но на полном ходу. С ржавым кузовом, потрепанным салоном, гудящей КПП и перегревающимся инжектором объемом 2.3 литра, особенно летом. На удивление проблем с запуском зимой никогда не было, хотя толи еще будет – машина очень старая, даже дизайн у нее соответствующий. Но для работы в такси пойдет – я потихоньку занимаюсь восстановлением. Очень просторная, только ради этого и взял для такси. В городе машина потребляет 13 литров.

Оксана, Приморский край

Приобрела Скорпио для восстановительных работ. Понадобилась замена двигателя, а все остальное еще вполне на ходу. Машина Проехала 180 тыс. км. Контрактный двигатель – инжектор 2.3 л – подошел идеально, встал как родной, ничего колхозить не пришлось. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 12-13 литров.

С двигателем 2.4

Игорь, Владивосток

У меня инжекторный Форд Скорпио первого поколения, машина оборудована атмосферником 2.4 литра, который рвет и мечет на низких и высоких оборотах – очень тяговитый двигатель, правда очень шумный. Мда, шумоизоляция оставляет желать лучшего, ну что поделать – тачка в эксплуатации четыре месяца, а я только принялся ее восстанавливать. Расход бензина в городе составляет 14-15 литров в зависимости от динамики.

Виктор, Пенза

Форд Скорпио второго поколения, исполнение с механикой и двигателем 2.4 литра. Атмосферник инжекторный, выдает честные 100 с лишним лошадей и не досаждает перегревами летом, а также другими глюками в отличие от моей предыдущей Лады Шнивы еще советского производства. Реальный городской расход бензина составляет 14 литров, хотя зимой можно уложиться и в 15 литров.

Вениамин, Киевская область

Расход топлива у моего Скорпио строго зависит от оборотов двигателя. Инжектор с объемом 2.4 литра – мощный и динамичный, а высокий уровень шумов и вибраций таких как я вряд ли отпугнет – даже на максимальных оборотах. Я советский чел и привык копаться в мазуте – я 35 лет проработал в автомастерской, правда раньше хех это было лишь подобие мастерской. В городе машина потребляет 14-15 литров, а на трассе укладываюсь в 11 литров.

Руслан, Тула

Реальный расход у моего большого седана немалый – порядка 14-15 литров исходя из условий эксплуатации. Само собой, с пробуксовками, резкими стартами и торможениями выходит гораздо больше, чем летом, хотя более 15 л еще никогда не было. Заливаю АИ-92 и минеральное масло, которое необходимо менять каждые 7 тыс. км. Машина достаточно дешева благодаря недорогим запчастям.

Карина, Белгород

Хорошее состояние, то ли еще будет – Скорпио еще меня никогда не подводил в дальней дороге. Проехал 180 тыс. км, я второй владелец – знаю практически всю историю данного автомобиля, обслуживаю его самостоятельно, т. к. являюсь автомехаником с собственным гаражом и оборудованием. У инжектора 2.4 л реальный расход бензина составляет в пределах 14-15 литров.

Елена, Петрозаводск

Я владелец Скорпио первого поколения, машина 1989 года выпуска, исполнение с 2.4-литровым атмосферным двигателем мощностью 100 с чем-то лошадей, хотя это не суть важно – главное, что мотор работает и не перегревается, а зимой проблемы с запуском практически отсутствуют. В городе большой седан потребляет 14 л, а на трассе укладываюсь в 9-10 литров.

Иван, Приозерск

Машиной пока доволен. У Скорпио солидный багажник с низкой погрузочной высотой, а не как у толстозадых современных седанов – мол, все в угоду безопасности. Собственно, я из-за этого потерял интерес к трехобъемникам – думаю, если буду покупать новый авто, то только хэтчбек. А пока довольствуюсь седаном Скорпио, который с инжектором 2.3 весьма экономичен – в городе укладываюсь в 14 л АИ-92.

Юрий, Самарская область

Форд Скорпио 1993 года, текущий пробег 144 тыс. км, максимальная комплектация с механической коробкой. Конечно, сейчас уже сложно утверждать, насколько флагманским был Скорпио для компании Форд. У него устаревшая конструкция даже по меркам того времени, что уж тут дальше говорить. Но отсюда вытекает закономерное достоинство, а именно простая и дешевая конструкция, собственно поэтому и купил эту тачку. Инжектор 2.3 потребляет 92-й бензин в количестве 14 л на 100 км.

Владимир, Ростовская область

Проехал на Скорпио 160 тыс. км, полет нормальный. Техническое обслуживание проводится своевременно – с заменой всех необходимых запчастей, которые стоят недорого (можно найти дишмань на разборке), но увы посредственного качества – оттого и менять приходиться часто: сайлент-блоки, амортизаторы, втулки, рычаги, пружины, а также диски, суппорта, колодки и прочие элементы подвески – наибольшая нагрузка ложится именно на нее, хотя подвеска вполне энергоемкая. Расход бензина составляет 14 литров.

Тимур, Рязань

У меня Форд Скорпио 1992 года, в эксплуатации с 2017 года. Машина оснащена всем необходимым для комфортной и безопасной эксплуатации в спокойных городских условиях. Я предпочитаю именно спокойную езду, несмотря на довольно мощный инжектор объемом 2.4 литра. Он весьма экономичен на низких и средних оборотах, а также тихий и не раздражает посторонними звуками. Реальный расход 92-го бензина у него достигает в пределах 13-15 литров.

С мотором 2.5

Борис, Мурманск

Я владелец Форд Скорпио с дизелем объемом 2.5 литра. Мотор является самым слабым звеном в этом автомобиле, хотя машина довольно экономичная – в городе укладываюсь в 11 литров на 100 км. В то же время, возможны перегревы летом, а также проблемы с запуском зимой. Качественная смазка слишком дорогая, а минералка только усугубляет ситуацию. Выход – просто как можно чаще менять минералку, а от проблем с запуском все равно никуда не деться. Ну по крайней мере, не будет слишком много грязевых отложений!

Наиль, Тюмень

Езжу на Форд Скорпио с 2.5-литровым дизелем и механической КПП. Мотор весьма шустрый и за счет объема обеспечивает классную разгонную динамику даже в груженном состоянии. Средний расход безнина составляет 8 л, а в городе получается 11 литров.

Инна, Уфа

Являюсь владельцем Форд Скорпио с довольно капризным, но шустрым дизелем. У него просто ураганный крутящий момент, причем без всякого преувеличения. К тому же, я специально выбрала версию с механикой, чтобы по полной раскрывать потенциал движка – люблю олдскульные и «рычащие» тачки, ну пускай бюджетные, но в качестве первого седана бизнес-класса этот мне вполне зашел. Средний расход топлива составляет 7-8 литров.

Константин, Киевская область

Мой Форд Скорпио с дизелем на удивление не требователен к качеству расходных материалов. Автомобиль даже понятен в управлении, и наверняка подойдет начинающим автолюбителям – моему подрастающему поколению за рулем очень нравится (сыну и дочери, но конечно под моим присмотром, но уже скоро дорастут до получения водительских прав). Дизель 2.5 потребляет до 12 л в городе и 8 л на трассе.

Маргарита, Свердловск

Форд Скорпио с пробегом 177 тыс. км, комплектация с механической КПП, водительской подушкой и системой АБС. Все системы работоспособны, но периодически сбоят. Да и глупо было ожидать безотказной работы электроники, учитывая почти 30 лет беспрерывной эксплуатации. И оно еще едет! Потребляет 11-12 литров, летом можно уложиться в 10 литров, на трассе в 8 л.

Богдан, Минск

У меня Форд Скорпио с дизелем объемом 2.5 литра, агрегатированным с МКПП. Коробка передач работает весьма шустро и к ней претензий вообще нет, несмотря на солидный возраст – машина 1993 года выпуска. зато дизель наверняка требует капитального ремонта, но я особо не спешу – может кто-то уже купит наконец мой Форд (продаю уже второй год, набираются лишь только одни просмотры). На трассе укладываюсь в 8 л, а в городском цикле получается 11-12 литров.

Кира, Тыва

Зимой мой Форд с дизелем в городе съедает до 11 литров, а летом укладываюсь в 10 литров. Очень экономичный и тяговитый дизель, правда склонный к перегреву и проблемам с запуском – например, зимой. Видать причина именно в минеральном моторном масле – к сожалению, даже полусинтетика противопоказана этому дырявому карбюратору.

Таир, Воркута

Являюсь обладателем своего первого большого седана, который в свое время вроде бы претендовал на некую роль в бизнес-классе, хотя по дизайну снаружи и внутри машинка смахивает на обновленную Волгу – уж по сравнению с ней этот Скорпио действительно тянет на бизнес-класс! Моя предыдущая старушка Волга не такая динамичная и совсем не умела слушаться руля. Скорпио в этом плане – совсем другое дело. Он такой же просторный, с непробиваемой подвеской и большим багажником. Дизель 2.5 гораздо экономичнее – в городе укладываюсь в 12 л.

Ринат, Нижний Новгород

Машина понравилась, мне просто достался экземпляр в хорошем состоянии, да еще и редкая версия с дизелем объемом 2.5 литра, который совсем не требователен к качеству расходных материалов – можно без проблем лить минералку и отечественную солярку из любого места. Средний расход топлива составляет 7-8 литров, а в городе получается 12 л.

Олег, Петропавловск

Форд Скорпио первого поколения, автомобиль оснащен карбюратором на тяжелом топливе, с которым можно не перебирать, т. е. мотор переварит любую бодягу. Механическая КПП добавляет прыти, хотя приходиться мириться с гулами и вибрациями, особенно на холостом ходу. А дизель на холостых ой как тарахтит! Как будто хочет наружу, на свободу вылезти. Реальный расход в городе у него не превышает 12 л.

С двигателем 2.9

Никита, Рязань

У меня Форд Скорпио первого поколения, машина оснащена 6-цилиндровым инжектором объемом 2.9 литра. Коробка – механическая. Автомобиль очень мощный и динамичный, но весьма прожорливый – что неудивительно для такого возраста и литража. Был бы с турбиной, то расход был куда меньше. В городском цикле укладываюсь в 15-17 литров в зависимости от динамики.

Иван, Краснодарский край

Езжу на Скорпио 1989 года, текущий пробег 177 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии, у него небольшие расходы на обслуживание – в основном замена элементов подвески, фильтров, а также масла в МКПП и двигателе объемом 2.9 литра. Инжектор словно дизель – уверенно тянет с низких оборотов, а также есть смысл гнать до красной зоны, но при этом придется мириться с 17-литровым расходом по городу.

Даниил, Ульяновск

Проехал 180 тыс. км, полет нормальный – автомобиль без внеплановых поломок. Достаточно надежный, ведь атмосферный бензиновый мотор имеет большой потенциал, учитывая его объем. Реальный расход на уровне 16-17 литров, а на трассе укладываюсь в 11-12 литров.

Павел, Калининградская область

Форд Скорпио 1993 года выпуска, исполнение с 2.9-литровым V6 и механикой. Коробка передач неплохо раскрывает потенциал двигателя, и все же возраст дает о себе знать. Постоянные скрипы в салоне, шумы и вибрации – как на передней панели, так и на рулевом колесе, а также педальном узле. Гул коробки передач заставляет сбросить скорость, а в поворотах машина сильно кренится. В городе укладываюсь в 17 литров, а на трассе получается 13 л.

Алексей, Екатеринбург

Автомобиль в целом понравился, признаюсь это мой первый большой седан такого уровня – не зря фордовцы его окрестили представителем бизнес-класса. Машина с 6-цилиндровым мотором досталась мне в хорошем состоянии, несмотря на некоторые недочеты по электрике и предохранителям. Энергоемкая подвеска на полном ходу – прочная и крепкая, не пробивается, выдерживает любые ямы и колдобины в городе. Реальный расход бензина составляет 16 литров.

Юлия, Таганрог

Мой Форд Эскорт с двигателем 2.9 V6 в городском цикле съедает по 16-17 литров в зависимости от динамики, а на скоростной магистрали получается 12-13 литров. Очень прожорливый, но весьма комфортный автомобиль – у него просторный салон с большой колесной базой.

Дементий, Московская область

данную тачку есть за что похвалить, в том числе за тяговитый двигатель, вместительный салон и объемный багажник. Также отмечу энергоемкую подвеску, хорошую курсовую устойчивость и отличную обзорность. У багажника низкая погрузочная высота. На трассе укладываюсь в 12 литров, а в городе зимой доходит до 17 литров. Летом получается 15-16 л.

Александр, Тверь

Эта тачка не для каждого. У меня версия с инжекторным двигателем, у которого все же есть задел на будущее – ну хотя бы на два-три годика, несмотря на 250 к на одометре. Хех, я и не стыжусь звания «мастер на все руки», у меня 40 лет стажа работы в автомастерской. Я свое дело знаю, все запчасти в наличии – могу запросто пригнать деталь любому, кто хорошо попросит. Мой Скорпио с шестеркой 2.9 л съедает от 14 до 16 литров в зависимости от условий эксплуатации.

Константин, Белгород

Классный автомобиль, давно мечтал о своей первой иномарке с внушительными габаритами, да все не хватало денег на Форд Мондео 2007. Вот и поспешил с покупкой – взял древний Скорпио и не прогадал. Своевременно обслуживаю в сервисе и никаких проблем. Инжектор 2.9 л летом не перегревается, а зимой не досаждает неполадками при запуске. Расход безнина составляет 16-17 литров на 100 км.

Артур, Питер

Поездил четыре года на этом ведре, а в 2016 году машина была благополучно продана. Никому не советую данную рухлядь. Шестерка объемом 2.9 литра хоть и инжекторная, но требовательная к качеству топлива и масла. Или минералку надо менять каждые 6 тыс. км. на трассе укладываюсь в 12 л, а реальный городской расход бензина составляет 16 литров. У Скорпио вместительный салон, большой клиренс и хорошая адаптация к российским условиям.

Другие двигатели

Карина, Приморский край

У меня Форд Скорпио с двухлитровым карбюратором и механикой. Простой и неприхотливый в обслуживании седан. Большой, комфортный и практичный – с всеядной подвеской, не боящейся разбитых дорог и дачных проселков. У машины высокий клиренс и минимальные кузовные свесы, а также классический задний привод. Модель первого поколения, 1989 года выпуска. Средний расход бензина составляет 8 литров. В городском цикле укладываюсь в 12 л на 100 км.

Денис, Ульяновск

Лучше брать карбюраторный Скорпио – он более простой в обслуживании, хоть и не такой технологичный по сравнению с инжектором. Двухлитровый бензиновый мотор, агрегатированный с МКПП-5, в городе потребляет 12 литров Аи-92, а на трассе получается 7-8 литров. Машина достаточно экономичная и неприхотливая в длительном использовании – даже по плохим дорогам.

Василий, Кировск

Мой Форд Скорпио с пробегом 166 тыс. км – все еще на полном ходу, хотя однажды уже был капремонт двигателя и коробки передач. Кроме того, были периодические ремонты в ходовой части. На трассе машина с двухлитровым инжектором потребляет 9 л на 100 км, а в городском цикле получается 12 л, хотя зимой доходит до 13 л.

Никита, Челябинск

В двухлитровый инжектор Форда Скорпио заливаю минералку, 92-й бензин и не парюсь по этому поводу, а также других расходников. Двигатель не требователен к качеству расходников. В машине довольно комфортно, несмотря на низкую посадку – обзорность все равно на высоте. Низкий кузов сам по себе старомодный, но аэродинамичный – это идет на пользу топливной экономичности. В городе укладываюсь в 12 л на сотню.

Ярослав, Питер

Являюсь владельцем Скорпио второго поколения. Машина с базовым карбюраторным двигателем объемом 1.8 литра, который развивает 90 л. с. и работает с механикой. К четкости переключений передач претензий не возникает, собственно как и к работе двигателя летом – перегревов никогда не было, а вот зимой бывают проблемы с запуском – вероятно, причина в минеральном масле. Средний расход бензина АИ-92 достигает 7-8 л, а максимум в городе машина потребляет 10-11 л.

Олег, Ярославль

Топливная экономичность моего Форда Скорпио с инжектором 2.3 л строго зависит от условий эксплуатации, оборотов двигателя и стиля езды. С резкими стартами и торможениями в худшем случае можно уложиться в 15 литров, что не так уж и много. Да и вообще многие недостатки можно списать на возраст автомобиля. Он у меня 1993 года выпуска. Но подвеска на удивление в хорошем состоянии – выдерживает любые удары на пересеченной местности, что тут говорить о трамвайных путях, лежачих полицейских и т. д.

Виктор, Брянск

У меня Форд Скорпио 1993 года, модификация с 90-сильным 1.8-литровым атмосферником, который откровенно слабоват для такого большого седана. При этом двигателю еще и не хватает тяги даже на средних оборотах, а на низких машина совсем как черепаха. Для такси или семейных нужд машина будет неплохим вариантом. В моем случае машина используется для доставки строительных материалов. У Скорпио большой багажник, поэтому и выбрал для работы. Однако тяги не хватает, особенно под нагрузкой, еще и увеличивается расход. В городе машина потребляет 12-13 л на 100 км. Радует, что карбюратор неприхотлив в обслуживании. Потребляет 92-й и минералку.

Иван, Минск

Езжу на Скорпио первого поколения с двухлитровым двигателем. Инжектор более тихий и моментный в сравнении с карбюратором аналогичного объема (есть такой у моего знакомого, так что есть с чем сравнить). По динамике моя машина более резвая и экономичная – в городе укладываюсь в 11-12 литров в зависимости от стиля езды. Похвалю машину за мягкую подвеску, адаптированную к плохим дорогам. Хотя приходиться мириться с большими кренами в поворотах.

Юрий, Днепропетровск

Форд Скорпио 1993 года, версия с 2.3-литровым инжекторным атмосферником. При пробеге 167 тыс. км машина не требует больших расходов, т. к. многие неполадки можно устранить своими силами – для этого есть соответствующие руководства-самоучители, так сказать. Расход бензина в случае с механикой в городском цикле достигает 13-14 литров, летом можно уложиться в 12-13 л максимум. Мотор малошумный и нет необходимости гнать на максимальных оборотах – дольше прослужит.

Максим, Нижегородская область

Это мой первый опыт владения таким большим седаном, т. к. раньше я колесил на шестерке, семерке, а потом пересел на Ладу Ниву. По мягкости подвески Скорпио может даже большее комфортный – он совершенно не подпрыгивает, а плывет по колдобинам и кочкам словно громадная баржа. В салоне места значительно больше, в том числе и в багажнике. Эргономика салона выполнена на высоком уровне – в сравнении с вазовскими авто, конечно же. У меня версия с мотором 2.0. В городе карбюратор потребляет 12 л на 100 км, а на трассе мотор съедает не больше 9 л.

Видео отзыв

 

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here