Форд С Макс 1.0, 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Форд С-Макс – компактный семейный автомобиль образца 2003 года. Спроектирован на базе Форд Фокус второй генерации, который, в свою очередь, был соплатформенной версией Мазды 5 первого поколения. В 2006 году компактвэн модернизировали, а также переименовали в Форд С-Макс (изначально модель называлась Форд Фокус С-Макс). Автомобиль оснащался бензиновыми моторами 1.6, 1.8 и 2.0 л, с мощностью до 145 лошадиных сил. Еще были дизели 1.6 и 2.0 л., однако в Россию поставляли только бензиновые версии. Коробки передач – механическая, автоматическая или роботизированная. В 2010 году компания Форд выпустила второе поколение С-Макс. Новая модель выпускается в Германии и Испании. Автомобиль доступен с пяти- или семиместным салоном. Двигатели – бензиновые, объемом 1.6 (100, 150 и 180 л. с.), а также дизели 1.6 и 2.0 л.

Поколение 1 (2003)

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.6 103 л. с., МКПП, расход – 8,9/5,7/6,9 л
• 1.6 115 л. с., МКПП, расход – 8,9/5.3/6,6 л
• 1.8 125 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,6/7,1 л
• 2.0 145 л. с., АКПП, расход – 11.0/6,6/8.3 л
• 2.0 145 л. с., МКПП, расход – 10,0/5,6/7.3 л
• 1.6 100 л. с., МКПП, расход – 8,9/5,7/6,9 л

Дизельные:

• 1.6 109 л. с., вариатор, расход – 7,1/4,9/5,7 л
• 1.6 109 л. с., МКПП, расход – 6,3/4,1/4,9 л
• 1.6 90 л. с., МКПП, расход – 6,0/4,1/4,8 л
• 1.8 115 л. с., МКПП, расход – 6,9/4,5/5,4 л
• 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 7,5/4,5/5,6 л
• 1.6 109 л. с., МКПП, расход – 6.3/4,1/4,9 л

Поколение 2 (2010)

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.0 100 л. с., МКПП, расход – 6,4/4,6/5,2 л
• 1.0 125 л. с., МКПП, расход – 6.4/4,6/5,2 л
• 1.6 105 л. с., МКПП, расход – 8,6/5,5/6,7 л
• 1.6 105 л. с., МКПП, расход – 8.6/5,5/6.7 л
• 1.6 125 л. с., МКПП, расход – 8,9/5,7/6,9 л
• 1.6 150 л. с., МКПП, расход – 8,2/5,5/6,6 л
• 1.6 182 л. с., МКПП, расход – 8.2/5,5/6,6 л

Дизельные:

• 1.6 115 л. с., МКПП, расход – 5,3/4,2/4,6 л
• 1.6 95 л. с., МКПП, расход – 5,3/4,2/4,6 л
• 2.0 115 л. с., АКПП, расход – 7,1/4,9/5,7 л
• 2.0 140 л. с., АКПП, расход – 7.4/5,0/5,8 л
• 2.0 163 л. с., АКПП, расход – 7,1/4,9/5,7 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, расход – 6,3/4,4/5,1 л
• 2.0 163 л. с., МКПП, расход – 6.3/4,4/5,1 л

Отзывы о расходе топлива для 1 и 2 поколений Ford C Max

Ярослав, Казань

У меня Форд С-Макс с базовым 1.6-литровым мотором. Машина первого поколения, 2004 года выпуска, текущий пробег 138 тыс. км. Езжу с 2017 года, я второй владелец. Автомобиль в хорошем состоянии, практичный и комфортный, с большим багажником – эдакая доступная альтернатива флагманским моделям Галакси и S-Макс. Средний расход бензина составляет 7 литров, а в городе машина потребляет 10-11 л на сотню.

Анастасия, Сахалинская область

Машина приобретена в 2017 году с пробегом 100 тыс. км, сейчас на одометре на 27 тыс. больше. Под капотом неприхотливый в эксплуатации двухлитровый бензиновый мотор, агрегатированный с МКПП. Реальный расход по городу 10-11 литров на 100 км, на трассе выходит 7 л. Автомобиль компактный и при этом просторный, с большим багажником.

Инна, Санкт-Петербург

Являюсь владельцем Форд С-Макс второго поколения. Машина оснащена 1.6-литровым дизелем с мощностью 115 л. с. Очень экономичный компактвэн, и в этом его ключевое достоинство – реальный городской расход на уровне 8 л, а на трассе автомобиль укладывается в 5 л на 100 км. Дизель достаточно тихий, поэтому в повседневной эксплуатации машина вполне комфортная – семья и дети довольны.

Тимур, Ульяновск

Мой Форд С-Макс 2007 года выпуска, оснащенный механикой и двухлитровым мотором, в городском цикле укладываюсь в 11-12 л. Реальный расход на трассе не больше 8-9 литров в зависимости от скорости. Большой багажник можно увеличить путем складывания спинок задних сидений, либо их можно вовсе демонтировать и тогда получится ровная погрузочная площадка.

Константин, Томск

У меня Форд С-Макс с автоматом и двухлитровым 145-сильным мотором. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал мотора, но могло быть и лучше – все-таки есть рывки при переключениях. Средний расход бензина 8 литров, а в городе укладываюсь в 12 литров максимум. Зимой машина так же уверенно стоит на дороге, как и летом – все дело в том, что я использую зимние и летние шины соответственно, а всесезонку вообще не приемлю. Впрочем, каждому свое.

Борис, Рязань

Форд С-Макс с пробегом 80 тыс. км, в эксплуатации с 2018 года. Машина от второго хозяина. Автомобиль в отличном состоянии, да еще и с мощным двухлитровым мотором на 145 л. с. Этот движок вполне хорош и для более тяжелого Форд C-Max, на котором мне тоже доводилось ездить (у друга). А в случае с С-Максом 145-сильный мотор обеспечивает и вовсе отличную разгонную динамику. На трассе укладываюсь в 9 л, а в городе двигатель съедает по 11 л летом на сухом асфальте, а также до 12 л зимой.

Алексей, Екатеринбург

Форд С-Макс – универсальный автомобиль для ежедневных поездок, для хозяйственных нужд. В то же время, машина вполне пригодна и для легкого бездорожья, а также подойдет на роль грузовичка. Высокая грузоподъемность при складывании задних сидений чертовски увеличивает возможности с виду скромного форда. Да, дизайн у него простецкий, но с другой стороны, зачем порядочному семьянину гламурная машина. У меня С-Макс первого поколения, с мотором 2.0 мощностью 145 л. с. и механикой. Средний расход бензина составляет 8 литров. В городском цикле укладываюсь в 12 л.

Петр, Красноярск

У меня Форд С-Макс с мотором 1.8 и механикой. В городе машина потребляет 10 л, а на трассе выходит 7-8 л в зависимости от динамики. Автомобиль с этим мотором достаточно динамичен на трассе, что тут о городской суете говорить. Разгонная динамика чувствуется и на высоких оборотах – значит, не зря я выбирал версию с механикой.

Денис, Петрозаводск

Я владелец Форд С-Макс второго поколения, машина 2012 года выпуска – версия с мотором 1.6 турбо мощностью 150 лошадиных сил. Двигатель не мене динамичный по сравнению с двухлитровым атмосферником, на котором мне тоже доводилось ездить во время тест-драйва. В итоге выбрал 1.6 турбо и не прогадал, несмотря на плохую репутацию турбомоторов в России. Спустя восемь лет автомобиль до сих пор как новый, правда нужны качественные расходные материалы – тогда проблем не будет. Заливаю синтетику, которой хватает на 10 тыс. км, и зимой проблем с запуском никогда не было.

Семен, Калининградская область

Я хозяин Форд С-Макс с автоматом и двухлитровым дизелем мощностью 163 л. с. Это топовая комплектация модели второго поколения. Замечательный компактвэн с этим ДВС – дарит удовольствие от езды вне зависимости от климатических и дорожных условий эксплуатации. На трассе машина потребляет 7 л, а в городе летом можно уложиться в 10 л, если сильно захотеть. В динамичном режиме укладываюсь в 11 литров. Единственный момент – дизель требователен к качеству топлива, поэтому покупаю только синтетическое масло с полным набором присадок, чтобы избежать замерзания зимой.

Анатолий, Пермский край

Форд С-Макс первого поколения, машина с пробегом 90 тыс. км. Без проблем потребляет 92-й бензин и минеральное масло, с этим проблем вообще не вижу. Однако раздражает капризная подвеска – необходима частая замена пружин и амортизаторов, втулок и сайлент-блоков, колесных дисков и т. д. Автомобиль европейского производства, понятное дело плохо адаптирован для наших дорог. В последний раз на сервисе сделали более мягкую подвеску – так гораздо надежнее, и пускай уже машина больше кренится. Немного повысился расход – было 11 литров по городу, стало 12. На трассе машина потребляет 8 л.

Дарья, Свердловск

У меня Форд С-Макс 2008 года, первое поколение самого доступного компактвэна от компании Форд. Машина с мотором 1.6 мощностью 115 л. с., с механикой. Вроде бы начальная версия, но нашлось место для кондиционера, АБС и электростеклоподъемников. Реальный расход бензина в городе не превышает 10 литров, а на скоростной магистрали в районе 7 литров. И все же, машина больше подходит для спокойной езды – так гораздо тише и комфортнее в салоне, к тому же маленьких детей у нас хватает – в данном случае важнее безопасность, нежели динамика. И все же я большая любительница светофорных гонок – пользуюсь моментом, когда одна за рулем. рулится машина четко и почти не кренится, т. к. подвеска довольно жесткая.

Игорь, Питер

Езжу на Форде С-Макс 2011 года, это второе поколение компактвэна. Жаль, что в наличии не было версии с семиместным салоном, который предусмотрен разве что для S-Макс и еще более дорогого Галакси. Зато под капотом мощный двухлитровый дизель на 140 лошадиных сил. В городском цикле машина, агрегатированная С АКПП, потребляет не больше 10 литров. На трассе укладываюсь в 7 л/100 км. Шумность мотора компенсируется колоссальной разгонной динамикой благодаря ураганной тяге в широком диапазоне оборотов. Еще отмечу довольно большой клиренс и вместительное багажное отделение.

Карина, Ярославль

Машина практичная и комфортная, и к тому же недорогая в длительной эксплуатации – прямо небо и земля по сравнению с нашим предыдущим Ларгусом (он тоже был пятиместным, но покупали новый). Форд С-Макс хоть и подержанный, но все равно в несколько раз лучше новой Лады, ну или Логана, не важно. Расход бензина не больше 12 литров. У нас версия с двухлитровым мотором и автоматом. Коробка передач шустро щелкает передачами, летом трансмиссия не перегревается.

Светлана, Тамбов

Форд С-Макс первого поколения, на одометре под 200 тыс. км, машина всю «жизнь» проработала в такси. Рабочая лошадка что надо – ни разу не встала посреди дороги. У меня базовая версия с мотором 1.6 и механикой. Чем меньше опций, тем меньше поломок. Хотя кондиционер, АБС и электростеклоподъемники есть в наличии. Кстати менял их уже два раза, т. к. зимой запотевают стекла и влага стекает прямо в блок управления стеклоподъемниками. Расход бензина не больше 10-11 литров в зависимости от динамики.

Тимур, Челябинск

Мой Форд С-Макс неплохо сохранился для своего возраста, несмотря на 130 тыс. на одометре. До меня на машине ездили еще два владельца – один заядлый дачник и охотник, а второй – большой семьянин. Я вообще начинающий автолюбитель, купил компактвэн ради универсальности – можно возить что и кого угодно. Версия с тяговитым бензиновым мотором объемом 2.0 л и механикой. Реальный расход в городском цикле не превышает 12 литров.

Николай, Ульяновск

Автомобиль порадовал энергоемкой подвеской, большим клиренсом и продуманной эргономикой, несмотря на довольно дешевые отделочные материалы и местами жесткий пластик. Главное, что ничего не скрипит и не отваливается – машину обслуживали регулярно. Я второй владелец. Мне попался компактвэн с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л. с. Версия с механикой и передним приводом. Турбированный мотор дарит незабываемые эмоции от ускорения – как будто езжу в горячем Гольфе. Средний расход бензина составляет 8 литров.

Давид, Томск

У меня Форд С-Макс второго поколения, машина с двухлитровым дизелем на 163 л. с. Автоматическая коробка обеспечивает плавность хода и как бы сглаживает дорожные неровности, несмотря на жесткую подвеску. Переключения передач почти незаметны, что говорит о многом – настоящий семейный автомобиль. Расход топлива в городе не превышает 11 литров. Если постараться, летом можно уложиться в 10 л.

Никита, Калининградская область

Проехал на этом Форде 170 тыс. км, я первый владелец, хорошо изучил плюсы и минусы данного авто, который в итоге оказался неприхотливым в длительной эксплуатации – собственно, а иначе я бы его уже давно продал. К тому же, давно привык к машине, ее поведению на дороге, и отвыкать пока не собираюсь. 1.6-литровый бензиновый мотор работает с МКПП и потребляет не больше 10 литров.

Павел, Кировск

Я владелец Форд С-Макс первого поколения, автомобиль 2008 года, комплектация с автоматом и 1.8-литровым мотором. Мощности 125 л. с. хватает для динамичной езды по городу, а комфорт и удобство в тесном мегаполисе обеспечивает автомат. Правда, коробка разочаровала своей медлительной работой и прожорливостью. Так, в городском цикле машина кушает по 12 литров, а на трассе укладываюсь в 9-10 литров.

Видео отзывы