Форд Экоспорт 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Форд Экоспорт (2013)

Форд Экоспорт – компактный городской кроссовер начального уровня. Считается самой доступной моделью Форд в классе SUV. Выпускается с 2003 года, однако на российском рынке появился только в 2014 году. К тому времени уже был доступен Экоспорт второго поколения, вышедший в 2012 году в Южной Америке. Это глобальная модель Форд, также доступная в Азии, Африке и Европе. Кроссовер производится в Румынии, Набережных Челнах (Россия), Таиланде, Индии и Бразилии. В РФ машина доступна с бензиновыми двигателями объемом 1.5 (123 л. с.) и 2.0 л (148 л. с.). Привод – передний или полный. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.0 125 л. с., МКПП, расход – 6,6/4,7/5,3 л
• 1.5 112 л. с., АКПП, расход – 7,9/5,3/6,4 л
• 1.5 112 л. с., МКПП, расход – 8,1/5,2/6,3 л
• 1.6 122 л. с., АКПП, расход – 9.2/5,6/6,9 л
• 1.6 122 л. с., МКПП, расход – 9,1/5,2/6,6 л
• 2.0 140 л. с., МКПП, расход – 11,4/6,5/8.3 л.

Дизельные:

• 1.5 90 л. с., МКПП, расход – 4,9/4,4/4,6 л

Отзывы о расходе топлива для Ford EcoSport

С двигателем бензин 1.6 механика

Людмила, Пенза

У меня Форд Экоспорт с механикой и двигателем 1.6. Расход по городу 10 литров, на трассе – 6-8 л в зависимости от динамики. Автомобиль компактный и маневренный, но блекнет на фоне ближайших соперников – собственно, этим и объясняется невысокая популярность модели на российском рынке. Но мне машина нравится – практичная и комфортная, не требовательная в обслуживании, а по управляемости близка к Форд Фиесте.

Юлия, Тюмень

Являюсь владельцем базовой комплектации кроссовера Форд Экоспорт. Я признаться очень ждала этот автомобиль, но к сожалению он добрался до России только в 2014 году. У меня версия с двигателем 1.6 и механической КПП. Реальный расход бензина составляет 9-10 литров и летом, и зимой. Хотя при резких стартах и торможениях может доходить до 11 л.

Наиль, Уфа

Мой Экоспорт в городском цикле потребляет 10-11 литров, а за городом получается 7-8 литров. Машина комфортная по нашим дорогам, а также обладает большим клиренсом, что подтверждает адаптацию к российским условиям, даже несмотря на весьма упругую подвеску.

Иван, Приозерск

Просторный салон, продуманная эргономика и отличная управляемость (как у соплатформенной Форд Фиесты) делают Экоспорт универсальным автомобилем – как для водителя, так и семейных нужд, а также хозяйственных задач. Ведь в этой машине есть возможность сложить спинки задних сидений и перевезти длинномерную поклажу. В городском цикле Экоспорт с мотором 1.6 и МКП потребляет 10 литров на 100 км.

Георгий, Смоленск

У меня Экоспорт 2016 модельного года, стандартное исполнение с 1.6-литровым мотором и механикой. Коробка передач в полной мере раскрывает потенциал двигателя и обеспечивает плавность хода, несмотря на небольшие рывки при переключениях – все благодаря плавной разгонной динамике и высокой эластичности. Еще можно отметить классную аэродинамику кузова, что благоприятно сказывается на более низком уровне шумов и вибраций в салоне. Реальный расход бензина в городе зимой составляет 10 литров, а летом чуть меньше.

Таир, Приморский край

Мой Экоспорт потребляет Аи-95 в количестве 10-11 литров в зависимости от динамики. Реальный расход на трассе чуть меньше. Автомобиль неплохо адаптирован для суровых климатических и дорожных условий, т. к. имеет большой клиренс и энергоемкую подвеску, особенно с высокопрофильными покрышками.

Дементий, Саранск

Машиной пока доволен, посмотрим как будет дальше. Езжу на этом «малыше» с 2018 года, а сама модель 2014 года выпуска, с пробегом 85 тыс. км. Я второй владелец автомобиля в комплектации с мотором 1.6 и механической КПП. Реальный городской расход Аи-95 составляет 10-11 литров, а загородном цикле получается 8 л. Просторный салон и широкие возможности трансформации превращают Экоспорт в семейный универсал. И не важно, что у него дешевые материалы отделки, ведь за эти деньги главное управляемость, практичность и надежность.

Давид, Челябинск

Форд Экоспорт 2016 года выпуска, начальная комплектация с 1.6-литровым мотором, механикой и передним приводом. Автомобиль весьма хорош в городских условиях, для которых он и предназначен. Хотя надо признать это далеко не кроссовер, что тут о полноценных вездеходах говорить – даже несмотря на большой клиренс. Хотя можно не бояться высоких бордюров – в этом плане машина хорошо адаптирована к российским условиям. В городском цикле паркетник потребляет 10 литров на 100 км.

Вениамин, Петропавловск

У меня Форд Экоспорт с пробегом 85 тыс. км, мотором 1.6 и механической КПП. Коробка передач быстро щелкает передачами без рывков и подергиваний, а тяговитый моторчик 1.6 довольно тихий на низких и средних оборотах. В городском цикле укладываюсь 10 л, а за городом выходит 8 л на сотню. В салоне просторно спереди и сзади, еще есть возможность отодвинуть задние сиденья назад к багажнику, чтобы было еще комфортнее.

Ирина, Ульяновск

Мой Форд Экоспорт – экономичный и весьма динамичный авто, несмотря на базовый 1.6-литровый атмосферник. Во многом заслуга перед механической коробкой, которая в полной мере раскрывает потенциал мотора, позволяя ему раскрутиться во всем диапазоне оборотов – пуском, шумами, вибрациями и прочими посторонними звуками. Средний расход бензина АИ-95 составляет 8 л на 100 км. В городе получается 10-11 л.

С мотором бензин 1.6 робот

Максим, Иркутск

Езжу на Форде Экоспорт с роботизированной КПП. Пожалел что выбрал эту версию, которая прожорлива и при этом раздражает рывками при переключениях. Робот слишком капризный и самоуверенный – переключается тогда, когда этого не требуется. При интенсивном разгоне робот не успевает и тупит. В городе укладываюсь в 11-12 л на 100 км, а на трассе выходит 7-8 литров.

Игорь, Николаев

Форд Экоспорт с роботом – спорное предложение, и все же супруга уговорила взять именно эту модификацию. Я был разочарован, а вот моя женщина наоборот обрадовалась – понятное дело, небо и земля по сравнению с нашей старой вазовской копейкой. Она видать по достоинству оценила отсутствие третьей педали, т. е. сцепления. Тупой и медленный робот не подходит для моего активного стиля вождения. В общем, специфический автомобиль для нежных женских рук. В городе машина потребляет 12 л на 100 км.

Руслан, Минск

Машина 2015 года выпуска, приобретена в 2019 году у первого хозяина – в отличном состоянии, без дополнительных вложений. 1.6-литровый мотор не требователен к качеству топлива, а роботизированная КПП тоже простая и не дорогая в обслуживании. Реальный городской расход бензина составляет 10-11 л/100 км. На трассе получается 7-8 л.

Тимур, Краснодар

Мне лично автомобиль понравился, хотя это далеко не лучший вариант по сравнению с Маздой сХ-3 например. Компактный, маневренный и комфортный кроссовер. У меня переднеприводная версия с роботизированной КПП. Пожалуй, именно робот и является главным недостатком автомобиля, даже несмотря на отсутствие третьей педали. Он медленно переключает передачи и как будто не успевает за двигателем, который далеко не мощный, особенно на трассе. Кстати, за городом кроссовер потребляет 7-8 л на 100 км.

Виктор, Петрозаводск

У меня поддержанный Форд Экоспорт с роботом, передним приводом и 1.6-литровым двигателем. Автомобиль заслуживает похвалы по ряду параметров, однако есть и недостатки. Так, отмечу большой клиренс, сбалансированную подвеску в плане жесткости и комфорта, а также минимальные крены в поворотах и небольшие свесы кузова спереди и сзади, что позволяет не бояться бордюров. Из-за задумчивого робота пропадает динамика. Реальный расход бензина составляет 11 литров.

Петр, Красноярск

Классная тачка, но сравнить пока не с чем – это мой первый кроссовер. Решил начать с компактного SUVа. У него высокая посадка и отличная обзорность со всех сторон. Кроме того, отмечу тяговитый характер 1.6-литрового атмосферника. Но с другой стороны, его потенциал сильно ограничивается древним роботом – вместо него я бы предпочел механику, хотя отсутствие сцепления обеспечивает удобство езды в суетливом городе. Расход бензина составляет 10-12 л в зависимости от динамики.

Наиль, Казань

У меня Форд Экоспорт с мотором 1.6 и роботом, текущий пробег 88 тыс. км. Езжу с 2014 года – покупал еще по предзаказу и стал одним из первых российских покупателей данного автомобиля. Очень его ждал, хотя в других странах машина появилась еще в 2012 году. По сути, это второе поколение Экоспорта, построенное на базе Фиесты – я слежу за историей этой модели. 1.6-литровый мотор вкупе с роботом съедают по 11-12 литров на 100 км.

Богдан, Тульская область

Практичная и комфортная машина, адаптированная к суровым дорожным и климатическим условиям. Помимо высокой посадки и продуманной эргономики органов и переключателей, отмечу энрегоемкую подвеску и большой клиренс, а также хорошую обзорность и высокую ремонтопригодность. Простая конструкция 1.6-литрового мотора и робота нареканий совсем не вызывает. Средний расход бензина составляет 7 литров.

Павел, Сахалинская область

Езжу на Экоспорте второго поколения, машина 2015 года. Комплектация с роботизированной механикой и передним приводом, а также двигателем 1.6. Бензиновый агрегат радует тягой на низких и средних оборотах, что позволяет уверенно трогаться с места даже в горку, кто бы что ни говорил. К тому же, мотор не требователен к качеству топлива, и еще можно заливать полусинтетическое масло G-energy с заменой каждые 8 тыс. км. Реальный расход бензина в городе не превышает 11 л.

Дарья, Тверская область

Форд Экоспорт 2017 года выпуска, пробег 37 тыс. км. Хорошее состояние, минимальные расходы и отсутствие внеплановых ремонтов говорит о многом – машина достаточно надежная. Езжу по городу и трассе. Автомобиль до сих пор как новый. Роботизированная КПП звезд с неба не хватает – переключается неохотно, но сам двигатель весьма тяговитый и позволяет уверенно держаться в городском потоке. Машина потребляет 10-11 л/100 км.

С двигателем бензин 2.0 механика

Николай, Киевская область

У меня Форд Экоспорт с двухлитровым бензиновым мотором и механикой. Машина с полным приводом на легком бездорожье творит чудеса – во многом благодаря большому клиренсу, короткой колесной базе и минимальным кузовным свесам, за счет чего увеличиваются углы въезда и выезда – почти как на моей предыдущей Ладе Ниве! В городском цикле укладываюсь в 11-12 литров на 100 км, а реальный расход на трассе составляет 8 л.

Игорь, Мурманск

Езжу на Форд Экоспорт 2014 года выпуска, предтоповая комплектация с двухлитровым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Коробка – шестиступенчатая механика. Все работает без внеплановых сбоев уже как 80 тыс. км. Синтетику меняю каждые 8 тыс., а масло в коробке подлежит замене каждые 50 тыс. км. на трассе машина потребляет 8 л, а в городском цикле получается 12 литров зимой. Летом выходит 11 литров.

Константин, Пенза

Машина приобретена в 2018 году у первого хозяина, который пересел на Фольксваген Тигуан первого поколения. Досталась версия с мотором 2.0 мощностью 140 лошадей и МКПП. Трансмиссия достаточно четко и без рывков переключает передачи – в общем, здесь все уже зависит от быстроты и опытности самого водителя. Претензий к МКПП нет, а в случае с ДВС зимой бывают проблемы с запуском – наверное, причина в полусинтетическом масле. Видать надо только синтетику. Средний расход бензина 8 литров.

Семен, Таганрог

Езжу на Экоспорте с двигателем 2.0 и МКПП. Трансмиссия отлично раскрывает потенциал 140-сильного атмосферника и ни в чем его не ограничивает – в отличие от медленного автомата, который мне доводилось опробовать во время тест-драйва. Машина стоит своих денег – совершенно неприхотливая в обслуживании, на то она и иномарка. Материалы простенькие, но собрано все качественно, к эргономике вообще не придраться. Реальный городской расход бензина на уровне 11-12 литров.

Виталий, Оренбург

Являюсь владельцем Экоспорта 2015 года выпуска, текущий пробег составляет 65 тыс. км, машина до сих пор в отличном состоянии – кроссовер как новый. У меня версия с полным приводом и механикой, а 140-сильный двухлитровый атмосферник потребляет от 11 до 12 литров в зависимости от стиля езды, количества резких стартов и торможений.

Денис, Приморский край

У меня Форд Экоспорт 2014 года, покупал машину в России еще по предзаказу – очень ждал этот автомобиль. Всегда ездил на Фиесте – начиная с первого поколения. А Экоспорт построен на ее платформе – очень нравится, как машина управляется еще со времен Фиесты. У Экоспорта поведение почти такое же, за исключением выраженных кренов – видать причина в большом клиренсе, но не беда. Реальный расход по городу составляет 12 литров.

Никита, Смоленск

Проехал на Экоспорте 120 тыс. км. Езжу много, в том числе и по скоростным магистралям, поддерживаю 140 тыс. км – полет нормальный. Никаких дополнительных вложений. Все работы по обслуживанию – плановые. Двухлитровый мотор мощностью 140 л. с. наделен отличной динамикой, и Экоспорту вполне под силу кого-нибудь обогнать. Расход бензина составляет от 10 до 12 литров в зависимости от динамики.

Ярослав, Питер

Машина пока нравится, посмотрим что с ней будет дальше. У меня никогда не было иномарки, и вот подвернулась возможность приобрести Форд Экоспорт с топовым двухлитровым мотором. Машина с пробегом 75 тыс. км – 2014 года выпуска, в хорошем состоянии. Сделал химчистку салона и тачка считай как новая, ведь кузов и шасси – абсолютно целые. Средний расход бензина 8 л, а в городском цикле укладываюсь в 11-12 литров.

Виктор, Тверь

Похвалю Форд Экоспорт за большой клиренс, полный привод и наличие всех необходимых опций для комфортной и безопасной эксплуатации – имею ввиду кондиционер, подушки, системы АБС, ЕСП и ЕБД, а также электростеклоподъемники и подогрев сидений. Понравилась качественная тканевая обивка сидений с выраженной поясничной поддержкой – сидеть удобно и спина не затекает. В городе укладываюсь в 11 л, а на трассе получается 8 л.

Павел, Тула

Автомобиль 2016 года, комплектация с двухлитровым атмосферником, агрегатированным с МКПП-6. Механика хорошо раскрывает потенциал 140-сильного ДВС, с которым можно без опаски обгонять хоть длиннющие фуры. Летом двигатель не перегревается, превосходно тянет с низких и средних. Да и на высоких то же, однако при этом нарастают шумы и вибрации. Двигатель потребляет 11 литров.

С мотором бензин 2.0 автомат

Денис, Тыва

У меня Форд Экоспорт с двухлитровым мотором и автоматом. Максимальная комплектация с полным приводом, электропакетом и кондиционером. Еще есть весьма продвинутая аудиосистема с парой динамиков, которые звучат прямо ласкают слух – есть и низкие, и средние басы. Обзорность тоже на высоте, как и высокая водительская посадка. Расход бензина в городском цикле составляет 12-13 литров в зависимости от динамики.

Руслан, Москва

Мой Форд Экоспорт с автоматом и мотором 2.0 л потребляет от 11 до 13 литров в зависимости от динамики. Летом машина наиболее экономичная – можно уложиться даже в 10 литров, если никого не обгонять и соблюдать все ПДД. Отмечу высокую геометрическую проходимость благодаря большому клиренсу и минимальным кузовным свесам.

Никита, Ростов

Являюсь владельцем Форд Экоспорт с мотором 2.0 и АКПП. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал 140-сильного ДВС и обеспечивает плавность хода. Подвеска тоже плавная и энергоемкая, адаптированная к суровым дорожным условиям. В машине установлен аккумулятор повышенной емкости. На трассе укладываюсь в 9 литров, а в городе получается 11-12 литров.

Георгий, Калининград

С шасси от Фиесты кроссовер Экоспорт получился вполне заводным и хорошо управляемым. Отлично стоит на дороге и почти не кренится, несмотря на большой клиренс, а также высокий и узкий кузов. Высокая водительская посадка обеспечивает превосходную обзорность, а сравнительно малый радиус разворота делает машину маневренной – прямо как моя предыдущая Лада Нива. В городском цикле Экоспорт потребляет 12 л/100 км.

Алексей, Минск

Специально выбрал Экоспорт с автоматом, чтобы колесить по городу с удобством и безо всяких забот. На своей Фиат Панде 2004 года я никак не мог привыкнуть к механике – постоянно отвлекался на педаль сцепления и переключение скоростей. В общем механика – это не мое. Хотя на трассе было еще более менее норм. И все же, автомат – совсем другое дело. С ним машина понятно, более прожорливая, но разница всего 1-1,5 л согласно официальным данным. Реальный расход бензина 12 литров на 100 км.

Даниил, Тюмень

У меня Форд Экоспорт 2016 модельного года, машина куплена в отличном состоянии у первого хозяина, которому посчастливилось пересесть в поддержанный Ауди Ку3. Форд меня в полной мере устраивает, как супругу и наших детей – кстати, для них есть эргономичные крепления Изофикс, благодаря которым не возникает проблем с подключением детских сидений. В городском цикле машина потребляет 12 л на 100 км.

Ярослав, Ульяновск

Езжу на Форд Экоспорт в топовом исполнении с мотором 2.0 и АКПП. В наличии полный привод, кондиционер, электропакет, системы активной и пассивной безопасности. В общем, полный фарш за смешные деньги. Машина как новая – с пробегом всего 25 тыс. км. Даже химчистку салона не пришлось делать. На трассе укладываюсь в 12 л, а в городском цикле порядка 8 литров.

Павел, Красноярск

Форд Экоспорт 2015 года, текущий пробег 58 тыс. км. Хорошее техническое состояние, минимальные вложения без переплат и только плановое обслуживание. Я первый владелец, езжу и радуюсь – никому не советую поддержанные тачки, от которых можно ожидать чего угодно. Лучше насобирать на новую, чтобы потом не париться и не тратиться на внеплановые ремонты. Мой Экоспорт с мотором 2.0 в городском цикле потребляет 12 л, а на трассе машина съедает не больше 8 литров. Коробка автомат работает достаточно шустро для того, чтобы совершать обгоны. Малейшие рывки и подергивания на комфорт не влияют. Шумоизоляция на высоком уровне по меркам класса.

Карина, Санкт-Петербург

Форд Экоспорт у меня с 2018 года, езжу неспешно и без всяких сюрпризов – летом двигатель не перегревается, а зимой синтетическое масло обеспечивает бесперебойный запуск при минусовой темпе, в том числе после долгой ночной стоянки. Реальный городской расход бензина достигает 12 л/100 км. На трассе получается 8 л.

Анатолий, Брянск

Я второй хозяин Экоспорта, езжу на нем с 2017 года, текущий пробег 68 тыс. км. Коробка передач не страдает масложором, собственно как и двигатель – синтетику меняю каждые 8-10 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Машина хороша как по городским дорогам, так и дачным проселкам. Большой клиренс и высокие углы выезда добавляют уверенности. Средний расход бензина 7-8 л на 100 км.

Видео отзыв

https://youtu.be/XnAbSe0Ynvw