Дэу Матиз 0.8, 1.0 расход топлива. Норма и реальные отзывы
Дэу Матиз – пятидверный хэтчбек малого класса, представленный в 1998 году в качестве преемника модели Tico. Дизайн автомобиля разработала итальянская студия Италдизайн, которая изначально делала кузов для новой модели Фиат (преемника Cinquecento). В итоге итальянцы отказались от проекта, предложенного Италдизайном, и его выкупила корейская Daewoo. Несмотря на оригинальный дизайн, в техническом плане Матиз почти не отличался от предшественника Tico, который, в свою очередь, является копией Suzuki Alto 1982 г. Моторная гамма тоже не претерпела особых изменений. Так, сити-кар получил бензиновый двигатель 0,8 л (51 л. с.), агрегатированный с МКПП-5 или вариатором. Вскоре от вариатора пришлось отказаться из-за его низкой надежности. В 2000 году состоялась модернизация «Матиза», а в 2001-м было организовано производство в Узбекистане. С тех пор машину начали поставлять в Россию. В 2002-м Матиз стали оснащать более мощным двигателем объемом 1.0 л (63 л. с.), агрегатированным с АКПП-4, однако «автомат» для российской версии «Матиза» был доступен до 2008 года. В Корее производство автомобиля завершилось еще в 2005 году, а в Узбекистане – в 2015 году.
Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)
Бензиновые:
- 0,8 52 л. с., МКПП, расход – 7,9/5.1/6,1 л
- 0,8 52 л. с., АКПП, расход – 8,5/6,9/6,1 л
- 0,8 52 л. с., МКПП, расход – 7,9/5.1/6.1 л
- 1.0 64 л. с., МКПП, расход – 8,2/5.3/6.4 л.
Отзывы о расходе топлива для Daewoo Matiz
С двигателем 0,8 МКП
Павел, Ярославль
Езжу на Матизе с 2008 года, комплектация с двигателем 0.8 и МКПП. На мое удивление проблем с динамикой не возникает – в городе мотор достаточно тяговитый, особенно вкупе с механикой. Средний расход бензина 5 литров, в городе укладываюсь в 10-11 литров на 100 км, что довольно много для сити-кара. Но при этом радует поддержка 92-го бензина, и еще можно заливать минеральное масло.
Максим, Петропавловск
Являюсь владельцем Матиза 2005 года выпуска, комплектация с МКПП и мотором 0,8 литра. Я первый хозяин, проехал 120 тыс. км, автомобиль до сих в прекрасном состоянии. Правда, все это время я ездил только в городском цикле, где умудрялся укладываться в 8 литров. Ну максимум зимой выходило 9 литров на сотню.
Даниил, Ростовская область
Дэу Матиз с пробегом 110 тыс. км, базовая комплектация с мотором 0,8, агрегатированным с пятиступенчатой механикой. Добротный городской ситикар – самый дешевый в своем классе. Был когда-то, ну а теперь он на вторичном рынке, но мне достался в хорошем состоянии. Подвеска в меру энергоемкая, но все равно машина бывает подпрыгивает на неровностях – например, при проезде трамвайных путей и лежачих полицейских, а также во время езды по дачным проселкам. Кузов местами поржавел, но это не беда – сделать антикоррозийку, перекраску и будет как новый. Обзорность у автомобиля вполне соответствует его классу – наверное, еще благодаря тонким кузовным стойкам.
Николай, Рязань
У меня Дэу Матиз с 2018 года. Комфортная городская машина, жаль не для трассы. А так мне понравилась динамика мотора объемом 0,8 литра, который уверенно тянет – ну по крайней мере, с низких и средних оборотов. Двигатель объемом 0,8 литра потребляет от 8 до 10 литров на 100 км – в зависимости от динамики.
Юрий, Челябинск
Езжу на Матизе с 2019 года, текущий пробег 122 тыс. км. Двигатель радует бодрым характером, собственно как и четкая коробка передач. Автомобиль не подает ни единого признака усталости. Заливаю минеральное масло Джи-Энерджи, которого хватает на 6 тыс. км, а дальше уже появляется сажа и прочие продукты износа. Увы, на более качественные расходники у меня денег нет, да и класс автомобиля не подходящий для какого-нибудь Кастрола (к примеру). В городе машина потребляет 10 л на 100 км. У меня комплектация с мотором 0,8 литра.
Светлана, Казань
Машина 2010 года, исполнение с механикой, мотором 0,8 и передним приводом. Базовая комплектация с ручными стеклоподъемниками, а также механическими регулировками сидений и т. д. В плане динамики автомобиль приятно удивил – быстро разгоняется при старте со светофора, ну по крайней мере охотно меня везет (одного водителя) до средних оборотов. В городе реальный расход не более 11 литров.
Юлия, Саратовская область
Я владелец Матиза 2012 года, начальная комплектация с механикой и дохлым мотором 0,8 литра. Очень медленный автомобиль, не способный вписаться в крутой поворот – надо до минимума снижать скорость. К тому же, этот ситикар никто не уважает на дороге. Меня вообще никто не пропускает, бывает еще подрезают. Средний расход бензина у мотора 0,8 литра составляет 5-6 литров.
Иван, Минск
Хэтчбек 2008 модельного года, комплектация с двигателем 0,8 литра, который вполне еще бодр и неприхотлив в длительной эксплуатации, что и подтверждает хорошее техническое состояние сити-кара при пробеге 130 тыс. км, согласно показаниям одометра. Езжу как по трассе, так и городу – меня устраивает. Машинка уверенно держит крейсерские 100-110 км/час. Средний расход бензина достигает 5 литров, а в городе укладываюсь в 10 литров.
Константин, Белгород
Тачка порадовала по ряду параметров – высокая маневренность, хорошая обзорность, относительно просторный салон (даже сзади, но только для двоих), небольшой расход бензина, а также четкая коробка передач и довольно тихий двигатель на низких и средних оборотах. Но стоит резко ускориться, как Матиз тут же превращается чуть ли не в пороховую бочку – аж до вибраций в голове доходит, и хочется поскорее снизить скорость. В то же время, похвалю машину за удачную внешность – не зря корейцы выкупили этот итальянский кузов у автомобильного концерна Фиат. В итоге получился сити-кар с обтекаемым и динамичным кузовом, который выглядит актуально и по сей день. Расход бензина у мотора 0,8 литра, агрегатированного с МКПП, составляет 10-11 литров в городском цикле.
Давид, Ульяновск
Классный автомобиль. Никогда даже не думал, что яйцеголовый меня чем-то порадует. Но на удивление, машина стоит своих денег, особенно если четко знать, для чего он вам нужен. Лично мне – только для городской эксплуатации. Мне не важен ни престиж, ни дизайн, ни статус. Я обычный рабочий на шахте, но забастовки у нас еще нет – пока платят, а там посмотрим. Да, согласен, ситикар подчеркивает мой статус, но для дальних поездок у меня в гараже есть второй автомобиль – Форд Фокус 2006 года выпуска. Обе модели – поддержанные, обслуживаю их своими силами. Моя з/п вполне позволяет содержать эти бюджетные тачки, которые обе на газу – так еще дешевле. С двигателем 0,8 и МКПП Матиз потребляет от 8 до 10 литров на 100 км.
Алексей, Петропавловск
У Матиза полно достоинств, которые видят невооруженным глазом разве что только девушки. Вот и моя Аня порекомендовала эту тачку – я пока не поездил, не понял почему Матиз. Версия с механикой, двигателем 0,8 вполне способна ехать бодро и активно вписываться в крутые повороты – само собой, с минимальными кренами. Средний расход бензина составляет 7-8 литров на 100 км.
Руслан, Рязань
У меня Матиз 2009 года выпуска, базовое исполнение с мотором 0,8 и механикой. Машина весьма экономичная в городе, если научиться правильно орудовать КПП и поддерживать нужные обороты двигателя. Вообще тут все просто – стараться не превышать средние обороты, тогда можно будет уложиться в 10 литров на 100 км, в том числе и зимой. На трассе укладываюсь и вовсе в 7 литров. Порадовала поддержка 92-го бензина и минерального масла, которое требует замены каждые 7 тыс. км.
Максим, Владивосток
Езжу на Матизе с 2017 года, модель 2010 года выпуска. Стандартная комплектация с механической коробкой передач, а также бензиновым мотором объемом 0,8 литра. Ситикар радует заводным характером в городе, но при энергичной езде приходиться жертвовать комфортом – малолитражный мотор ожидаемо чересчур шумный, причем еще и склонный к перерасходу топлива. Так, в городском цикле автомобиль потребляет 10-11 литров.
Анатолий, Калининград
Дэу Матиз 2007 года, я первый владелец автомобиля с пробегом 95 тыс. км. Машина в прекрасном техническом состоянии. Стильный внешний вид, энергоемкая подвеска (и все же, машина иногда подпрыгивает на рельефных неровностях), тяговитый двигатель 0.8 л и четкая механическая трансмиссия. В салоне вполне комфортно и просторно благодаря вертикальной посадке – с моим ростом 180 см недостатка пространства над головой не чувствуется. Сзади могут усесться двое рослых седоков – для меня, признаться, это было откровенным удивлением, ведь речь идет о 3.5-метровом авто. Маленькие колеса вполне выдерживают тяжелые нагрузки, в том числе и на пересеченной местности. Порадовала обзорность и тяговитый двигатель – правда, только в городских условиях. На трассе надо уже гнать до высоких оборотов, в которых по сути нет никакого смысла. Реальный расход 92-го бензина составляет 7 литров на 100 км – это на трассе, а в городе зимой укладываюсь в 10-11 литров. Летом выходит чуть меньше.
Григорий, Приморский край
Дэу Матиз с пробегом 88 тыс. км, спасибо что живой так сказать. А то на другой авто я еще не насобирал. Это моя первая иномарка, но я нисколько не жалею, что продал отцовский ВАЗ-2105. Для двоих вполне комфортный авто. Вот когда похудею – будет комфортно и втроем колесить, а потом глядишь дело и до четверых дойдет. Жена тоже иногда водит, ей машина нравится больше. Мотор 0,8 не любит высокие обороты, он потребляет в районе 10 литров по городу.
С мотором 0.8 АКПП
Игорь, Ростовская область
У меня Дэу Матиз с двигателем 0,8, работающим с АКПП. Комфортный и практичный сити-кар на каждый день, адаптированный к российским условиям. Да, у него громко работает подвеска – стучит, да еще и машина подпрыгивает при проезде рельефных кочек и колей, а также норовит сойти с заданной траектории. В городском цикле машина потребляет до 10 литров на 100 км.
Виктор, Ярославль
Езжу на Матизе с автоматом с 2015 года. Автомобиль порадовал в первую очередь приспособленностью к суетливым мегаполисам, т. к. он способен втиснуться между автомобилями и проехать там, где Ленд Крузер (к примеру) будет просто беспомощно стоять и ждать с моря погоды, так сказать. Двигатель объемом 0.8 литра годится для городской езды, а на трассе его не хватает. К тому же, у меня версия с задумчивым четырехступенчатым автоматом, которому не хватает пятой передачи. Дизайн автомобиля порадовал – стильный и обтекаемый кузов, такой наверняка еще не скоро устареет – а ведь его придумали во второй половине 1990-ых годов. Машина вышла удачной, жаль уже давно устарела, но в городе это незаменимый транспорт. Расход бензина составляет 9-10 л в городском цикле.
Дмитрий, Питер
Машина была приобретена в 2018 году с пробегом 90 тыс. км, старый добрый Дэу Матиз – купил его чисто ради интереса, но в итоге так получилось, что у меня появилась жена, и я ей подарил эту машину. Автомобиль очень удобен в городе, т. к. его длина кузова всего 3,5 метра. Двигатель 0,8 агрегатирован с АКПП и потребляет от 8 до 10 литров по городу.
Анатолий, Белгород
Являюсь владельцем Дэу Матиз в комплектации с автоматом и мотором 0,8 литра. Довольно спорное исполнение, если хочется ездить быстро и экономить бензин. Увы, мне удалось найти только этот экземпляр в хорошем состоянии, да и ехать в другой город не пришлось. Несмотря на прожорливый мотор, с другой стороны, с автоматом удобно передвигаться по городу. Средний расход бензина составляет 6-7 л на 100 км.
Анастасия, Ульяновск
Машиной я пока довольна. Текущий пробег составляет 83 тыс. км. В салоне комфортно и уютно, передняя панель проста и лаконична, все переключатели вполне работоспособны. Есть кондиционер, который работает весьма эффективно, но довольно шумно. Реальный расход 92-го бензина в городе достигает 9-10 литров на 100 км. У меня хэтчбек с двигателем 0,8 и автоматической КПП.
Карина, Мурманск
Дэу Матиз мне подошел в качестве второго автомобиля, а свой основной Форд Фокус я использую для дальних поездок. Матиз удобен в городской толчее, в которой приходиться протискиваться в светофорных пробках, лишь бы не задеть чужой автомобиль – с Матизом этот номер проходит на раз два. Да еще и машина с автоматом – очень удобно. Высокая маневренность и малый радиус разворота – припарковаться можно где угодно. Двигатель потребляет от 7 до 10 литров в зависимости от динамики и выбранной передачи АКПП. Но на высоких оборотах, да еще и зимой в городе, получается 11 литров.
С двигателем 1.0 МКП 10-15
Павел, Таганрог
У меня Дэу Матиз с литровым мотором и механической коробкой. Это максимальная комплектация и, по сути, самый быстрый Матиз. При этом машина довольно экономичная – в городском цикле потребляет 10-11 литров на 100 км. Автомобиль не слишком пригоден для трассы и езды по пересеченной местности, это скорее городская тачка для двоих.
Михаил, Краснодарский край
Машина 2010 года, топовая версия Матиза с МКПП и двигателем объемом 1.0 литра. Он выдает 64 лошадиные силы. Трансмиссия хорошо раскрывает потенциал двигателя, который довольно шумный во всем диапазоне оборотов. В красной зоне Матиз и вовсе сравним с «самолетом» по уровню шума. На трассе автомобиль потребляет 7 литров, а в городском цикле укладываюсь в 10-11 литров на 100 км.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Являюсь владельцем Матиза с механической КПП и литровым двигателем. По-моему, это самая удачная комплектация данного авто, в которой есть и динамика, и экономичность, и смысл выезжать на скоростную магистраль. И действительно, автомобиль вполне пригоден для динамичной загородной езды. По крайней мере, можно уверенно держать крейсерские 120 км/час, при этом автомобиль не рыскает по трассе и хорошо держит дорогу, не сходит с траектории. Реальный расход бензина составляет 10 литров, зимой в городе доходит до 11 литров, на трассе получается 7 л на 100 км. Отмечу удачный дизайн, вполне актуальный на сегодняшний день. Кроме того, у автомобиля более-менее энергоемкая подвеска, но до Волги конечно далеко. И все же, потенциал для езды по дачным проселкам у машины присутствует.
Константин, Екатеринославль
Машина куплена в 2017 году, Матиз с пробегом 85 тыс. км. Отличный городской автомобиль для нетребовательных пользователей. Оснащен литровым мотором и механикой – и правильно, что разработчики не стали оснащать этот двигатель автоматом. Механика по-здоровски раскрывает потенциал 64-сильного двигателя, позволяет держать повышенные обороты и при этом укладываться в 11 литров на 100 км. На трассе Матиз потребляет 6-7 литров. Увы, в угоду динамике приходиться жертовать комфортом из-за слабой шумоизоляции и грубоватой подвеске.
Иван, Пенза
Автомобиль с пробегом 85 тыс. км, машина в максимальной комплектации, но с механической КПП. Есть электростеклоподъемники, АБС, кондиционер, простенькая аудиосистема, а также подогрев передних сидений. Все опции работают, в машине сидеть комфортно и уютно. Литровый мотор, агрегатированный с АКПП, является самым подходящим вариантом для данного авто. Задумчивый автомат никому не советую. Механика еще и обеспечивает экономичность. В городе машина потребляет 11-12 литров максимум – это зимой, а летом чуть поменьше.
Ярослав, Казань
Дэу Матиз в эксплуатации с 2018 года, машина проехала 100 тыс. км. Я первый владелец хэтчбека зеленого цвета, в исполнении с литровым мотором и механикой. Двигатель довольно шумный, но обеспечивает хорошую динамику и на средних, и высоких оборотах, поэтому есть смысл давить на газ и не стоит при этом переживать за перерасход топлива – машина вполне экономичная. В городе потребляет до 11 л на 100 км.
Наиль, Уфа
Дэу Матиз с пробегом 80 тыс. км. Добротный, комфортный и очень удобный в управлении хэтчбек, особенно по городу. Способен втиснуться в любой переулок, а какое удовольствие машина приносит в светофорных пробках! Да, согласен, что машину не уважают на дорогах – подрезают, не пропускают и т. д., и все же у Матиза есть свои неоспоримые преимущества на фоне всяких Ланд Крузеров. Реальный городской расход бензина у Матиза составляет 10 л на 100 км. У меня комплектация с литровым мотором и МКПП.
Анатолий, Тюмень
Автомобиль достался мне в отличном техническом состоянии, с двигателем 1.0 и пятиступенчатой механикой. Это мой первый автомобиль, покупал его в автосалоне с гарантией и всеми необходимыми документами – вон даже сервисная книжка от предыдущего хозяина сохранилась. В эксплуатации машина с 2016 года, с тех пор проехал 68 тыс. км, сейчас на одометре 122 тыс. км. Обслуживаю Матиз своими силами – у него вполне ремонтопригодная конструкция. Отмечу актуальный дизайн, просторный салон, приятные на ощупь велюровые отделочные материалы сидений, а также продуманная эргономика передней панели, на которой расположены все необходимые переключатели. Вчетвером ехать просторно, запас пространства в ногах – весьма солидный и спереди, и сзади. С двигателем 1.0 укладываюсь в 10-11 литров в городском цикле.
Руслан, Белгород
Проехал на Матизе 90 тыс. км, я первый хозяин – покупал данный ситикар в 2008 году. Правда, теперь немного жалею, что не купил более дорогой Пежо 107. В Матизе ехать некомфортно – очень шумно, к тому же меня раздражает эта «прыгучая» подвеска и пустой руль, который удобен только на парковке, а при движении приходиться «ловить» колеса – угадывать в какую сторону повернуты. В общем, никакой точностью в управлении и не пахнет. С двигателем 1.0 и МКПП в городе можно уложиться в 10 литров, только если сильно постараться.
Кира, Москва
Дэу Матиз с пробегом 100 тыс. км я продал спустя пять лет интенсивной эксплуатации. Ездил много – и по городу, и по трассе, благо литровый 64-сильный мотор был способен на многое, да еще и вкупе со скорострельной пятиступенчатой коробкой. В городе машина весьма экономичная – съедала не больше 11 литров 92-го бензина, а на трассе я и вовсе укладывался в 7 литров/100 км. Крены в поворотах были минимальными благодаря довольно жесткой подвеске, отчего машина обладала неплохой по меркам класса курсовой устойчивостью.
Надежда, Калининград
Дэу Матиз 2010 модельного года, езжу на нем уже почти два года. Несмотря на пробег 80 тыс. км, машина в хорошем состоянии. Своевременно обслуживается в техническом центре. Расходы на обслуживание – не большие, несмотря на отсутствие гарантии. Мотор объемом 1.0 л уверенно разгоняет хэтчбек вплоть до 120 км/час, а дальше уже скисает, и тут не поможет даже самая быстрая механическая коробка. Средний расход бензина составляет 7 л на 100 км.
Андрей, Житомирская область
Матиз у меня в комплектации с самым мощным двигателем – литровым 64-сильным ДВС, к которому не мешало бы прикрутить турбину. И не важно, упадет ли надежность, ведь все равно подобные машины (в поддержанном состоянии) покупают на временное пользование. 64 силы для города достаточно, а вот для чего-то большего – нет уж, извольте. Зато порадовала экономичность — в городском цикле реальный расход составляет 10-11 литров на 100 км.
Григорий, Смоленск
Являюсь владельцем Дэу Матиза с 2011 году, езжу на нем до сих пор. Выбрал машину для городского передвижения – на работу и домой. Версия с литровым мотором и механикой настроена на комфортную и, в то же время, динамичную езду с низким расходом бензина. Большой расход возможен разве что зимой либо на пересеченной местности, но лично я съезжать с хорошей дороги не советую – причина в жесткой подвеске, у которой весьма ограниченный ресурс. В расчете на 1 км эксплуатации машина обходится мне где-то в 4 рубля, что совсем дешево. Кузов автомобиля сохранился как новый – благодаря качественной пленке перекрашивать его не придется. В салоне было очень шумно из-за слабой заводской шумоизоляции, в итоге пришлось доработать изоляцию – стало гораздо лучше. Обзорность у автомобиля по меркам класса – достойная, но не более того, все равно приходиться оглядываться по сторонам (причина – в маленьких зеркалах заднего вида, а также центральном зеркале). Средний расход бензина у мотора 1.0 с МКПП составляет 7 л, а реальный расход в городе достигает 10-11 литров.
Виктор, Приморский край
У меня Дэу Матиз 2009 модельного года – маленький, но удаленький автомобильчик. Сначала покупал себе, потом любезно передал жене. Иногда катаюсь на нем, но основным моим авто сейчас является Форд Фокус 2008. Мне хэтчбек тоже нравится, хотя женское мнение в случае с Матизом гораздо важнее – сидеть удобно, есть подогрев. Также есть электростеклоподъемники. Мотор объемом 1.0 динамичный и экономичный в городе, с ним расход бензина составляет 10-11 литров.
Леонид, Екатеринбург
Автомобиль стоит потраченных денег, особенно тех, что я отдал за поддержанный Матиз с «боевым» литровым двигателем с мощностью 64 л. с. По динамике машина сравнима с более мощными, но более тяжелыми автомобилями – правда, только в городе, при старте с места на светофорах. А дальше мотор уже постепенно скисает, что не удивительно. В городском цикле Матиз довольно экономичен – потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от динамики. Управляемость оставляет желать лучшего, но при неспешной езде недостатки рулевого управления не замечаешь.
С двигателем 1.0 АКПП
Константин, Липецк
Езжу на Матизе в максимальной комплектации. Машину в этом исполнении достать было очень сложно – пришлось ехать в другой город. Литровый двигатель агрегатирован с автоматом, а также в этой комплектации присутствует кондиционер, подогрев сидений, АБС и электростеклоподъемники. Еще есть аудиосистема с двумя динамиками. Укладываюсь в 11 л на 100 км в городском цикле, зимой доходит до 12 литров. Других недостатков кроме перерасхода бензина я не вижу. Машина надежная и неприхотливая в длительном использовании.
Александр, Тверская область
Дэу Матиз 2011 года выпуска, топовая комплектация с литровым бензиновым двигателем, работающим с АКПП. Средний расход бензина составляет 6-7 литров, а в городе получается 11 литров при спокойной езде. Вероятно, причина прожорливости связана с устаревшей конструкцией, а также минеральным маслом, из-за которого еще и возникают проблемы при запуске зимой. На проселочной дороге автомобиль очень тряский из-за упругой и короткоходной подвески, которая вроде бы и совсем не жесткая, но все равно норовит нарваться на пробой, причем на самом безобидном месте. Поэтому данная модель пригодна только для хороших городских дорог.
Лариса, Питер
Дэу Матиз у меня с 2016 года, покупала его у второго владельца – у девушки, это был ее первый автомобиль. А у меня раньше был ВАЗ 2108 – тоже неплохой авто, но мне захотелось заиметь первую иномарку. К тому же, Матиз более надежный и комфортный автомобиль. И не зря же я выбрала комплектацию с автоматом, иначе смысла в такой покупке, возможно, совсем бы не было. Езжу по городу с большим удовольствием. Расход бензина составляет 10-11 литров в зависимости от динамики.
Елена, Брянск
Я своей машиной довольна – Матиз никогда не подводит в дальней дороге. Достаточно надежный, стильный и практичный ситикар в своей ценовой категории. Не спорю, у Ситроен С1 и прочих одноклассников много неоспоримых достоинств, которые предлагаются за совершенно иные деньги. А Матиз из того же класса, и при этом он совсем не хуже, просто сделан из более дешевых материалов. В городе машина, оснащенная двигателем объемом 1.0 л и автоматом, потребляет 10-11 литров на 100 км. На трассе можно уложиться в 6-7 литров. На высоких оборотах приходиться мириться с шумами и вибрациями, а при обгонах коробка передач раздражает рывками. Но в целом, к этому можно привыкнуть.
Дмитрий, Петрозаводск
Дэу Матиз 2009 года, максимальная комплектация с автоматом и литровым двигателем мощностью 64 л. с. Текущий пробег 80 тыс. км, машина в хорошем состоянии. Минерального масла хватает на 6-7 тыс. км, а реальный расход топлива составляет 9-11 литров по городу. На трассе маленький хэтчбек съедает не больше 6 литров.
Михаил, Ульяновск
Машина 2011 года выпуска, приобретена на вторичном рынке в 2018 году. За полтора года эксплуатации Матиз мне нисколько не надоел, поскольку я выбрал подходящую комплектацию – с литровым 64-сильным мотором и автоматом. Пожалуй, мощнее и богаче Матиза не найти. Жаль, нет кожаного салона – да и бог с ним (знаю, каким бы он был за эти смешные деньги). Багажника считай нет, но можно сложить задний диван и перевезти кое-какой груз. Двигатель потребляет в городе 10-11 литров на 100 км.